Решил прокатиться вечером. Прогрел "Мурзика", вышел из дому, сел в машину. Включил передачу, а ГУР не работает. Ну решил разобраться утром. Утром заглянул в бачок ГУРа, а там пусто. Сходил купил жижу, залил. Вроде худо-бедно руль закрутился, а ехать то надо. Доехал до точки назначения, услышал что включился кулер, при чем при всем, на улице -28. Заглянул в бачок антифриза, долил жидкость и на бреющем потянул до стоянки. Ясно понятно, что есть какая-то неисправность. На стоянке заглянул в бачок антифриза, а таааааам эмульсия. Ну тут начал понимать суть да дело. В ГУР бачке такая же фигня. Смешались две жидкости. Вопрос возник "как?". Начал разбираться, а немцы то экономные, сделали один радиатор на охлаждения двигателя и ГУРа...... Начал искать новый радиатор, который стоит 50 000 р. с разбора и не факт, что он будет работать долго и счастливо. Помозговал и решил обойти эту немецкую систему. Купил небольшой японский радиатор, бензомаслостойкие шланги D10 , хомуты D10, штуцера-ерши. На родном радиаторе отсоединил шланги ГУРа, штуцера заглушил на выходе и входе с самого радиатора. Установил купленный радиатор поверх штатного (место позволяет). Родные шланги удлинил купленными и подключил к выносному. Систему вымывал на три раза, чтобы избавиться от эмульсии в обоих системах. Гоняю уже месяц, проблем не наблюдается. В общем ремонт мне обошелся в 13 000 р. и день работы. Надеюсь кому нибудь статья будет полезна. Спасибо за внимание!