Не подмажешь. Поедешь?
А вы знаете какой стиль езды наносит мотору вред? Многие скажут гоночный, высокие обороты, перегревы мотора и тд. Конечно же они будут правы, но только отчасти, ведь ответ на этот вопрос не такой очевидный. Разберем...
Представьте себе городской цикл движения, какой там стиль езды? Проще сказать - Никакой. Ну что это за езда, особенно в мегаполисе, сплошные пробки, никакой скорости, тронулся -остановился, оборотов практически нет и такая езда возможна - часами.
При трогании на двигатель приходится максимальная нагрузка , при этом на низких оборотах производительность маслонасоса тоже низкая, то есть подача масла минимальна, кроме того на низких оборотах самые нагруженные части двигателя, это коленвал и поршни. Ведь смазываемые пары работают в условиях граничного трения.
Это когда соприкасаемые поверхности отделены друг от друга тонкой (толщина — несколько молекул) плёнкой смазки . В режиме граничного трения смазочная плёнка слишком тонка, чтобы она могла обеспечить полное разделение трущихся поверхностей , которые сами по себе не равномерны, высокие выступы обеих поверхностей при движении задевают друг за друга, образуя износ. Проще говоря - смазка вроде есть, но её как бы нет.
А теперь добавим к этому еще и значительное выделение тепла при каждом трогании с места, плохой обдув автомобиля воздухом на малой скорости, низкое давление и слабый поток масла — все это приводит к постоянному перегреву масла, его раннему окислению и еще больше усложняет условия смазывания деталей двигателя.
По итогу ранний выход из строя поршневой группы, задиры цилиндров, «клин» коленчатого вала, зарастание внутренностей двигателя густыми продуктами окисления масла, забиваются маслопроводы — особенно на турбинах …
Одним словом — ничего хорошего.
Вот и получается что неспешное движение на малых оборотах и особенно рваный режим городского движения — это чрезвычайно сложные условия для двигателя и его смазки.
Выход при таких условиях только один - использовать смазки которые покрывают детали двигателя устойчевой масляной пленкой. И Лубрифилм Бортек с микрокерамикой как раз такое масло, даже лучше. Ведь при первом-же запуске двигателя, в который залито масло с «микрокерамикой», все детали двигателя покрываются прочнейшей масляной пленкой, внутри которой задерживаются частицы нитрида бора — только чрезвычайно высокие нагрузки смогут выдавить эту пленку и привести к сухому трению.
Очень важно еще и то, что эта масляная пленка с частицами микрокерамики надежно прилипает к поверхности деталей — даже после длительного простоя с выключенным двигателем его детали остаются смазанными и защищенными: за счет этого, кстати, значительно облегчается и запуск двигателя, в том числе и в сильнейшие морозы.
Таким образом все детали двигателя получают надежную защиту в любых условиях.
Лубрифилм Бортек :
-защищает детали двигателя от трения и износа в любых условиях;
-облегчает запуск двигателя;
-значительно уменьшает износ деталей двигателя и увеличивает его ресурс;
-снижает потери энергии на износ и трение, а значит …
-повышает эффективную мощность двигателя;
-уменьшает расход топлива;
-уменьшает температуру самых термонагруженных узлов двигателя (поршни, турбина), а также уменьшает и температуру собственно самого масла, а следовательно …
-масло гораздо меньше подвержено перегревам и окислению и гораздо дольше и лучше может выполнять свои функции в двигателе.
Если вы колеблетесь и хотите узнать больше переходите на наш сайт:www.luсайт:www.lubrifilm.ru
2 минуты
6 апреля 2025