58,3 тыс подписчиков
Уралы будут продавать под маркой Next
Ещё один «брошенный» прежним владельцем завод, наконец, заработал! Это бывший конвейер Volvo Trucks. Весьма продвинутый по российским меркам. Ведь шведы организовали в Калуге не просто сборку, а потратились на полный цикл производства кабин со сваркой и окраской.
С позапрошлой весны калужский конвейер простаивал, и 650 сотрудников не выходили на работу. Однако недавно завод приобрела группа компаний «Промышленные инвестиции», и предприятие сменило название на «Автомобильное и моторное общество», то бишь АМО.
Новый владелец бывшего завода Volvo Trucks — это свежесозданная группа, куда войдут производители строительно-дорожных, сельскохозяйственных и специальных машин. Ну, а фактическим владельцем этой структуры, как разузнали журналисты, является небезызвестный знатокам русского автопрома предприниматель Дмитрий Стрежнев. Что важно, этому бизнесмену до недавнего времени принадлежал автозавод «Урал»!
И вот тут становится понятно, почему первой продукцией бывшего «Вольво Тракса» стали капотники Урал Next. До конца года здесь отвёрточным способом соберут 50 машин, которые выйдут на рынок под отдельной маркой Некст. Почему так — пока неясно, но напомним, что автозавод «Урал» в мае попал под адресные санкции США, а ещё раньше — под санкции Евросоюза. Причём сами грузовики покупателям нужны: по слухам, уральский производитель практически перестал отгружать гражданскую продукцию… Но дальше будет интереснее. В планах — расширить производственную программу.
Это произойдёт благодаря бескапотным грузовикам марки Changlong. Сама торговая марка принадлежит заводу Dongfeng Liuzhou, который оснащает автомобили лицензионной кабиной от семейства Renault Premium. Флагманская модель, тягач Chenglong H7, имеет достойный набор агрегатов, а её ключевым конкурентом является КамАЗ К5. Ну, и новейший Валдай 45, продажи которого стартовали только что.
В следующем году китайский партнёр поможет выпустить в Калуге до двух тысяч автомобилей. А если дела пойдут бойко, то нет никаких проблем, чтобы разогнать предприятие до полной мощности — это 15 тысяч машин ежегодно.
Фото: Владислав Шапша
#АвтоПлюс #AutoPlusTV #Next #Урал
1 минута
18 декабря 2023
280 читали