Найти в Дзене
14 подписчиков

Созданию в Сочи морского такси мешает нежелание

руководства города и порта заниматься своим делом

Ну почти как всегда - начали освещать важную проблему, и договорились до абсурдных заявлений, лишь бы ничего не делать, а получать зарплату и гешефт. Итак, по заявлению руководства в Сочи нельзя запустить общедоступное морское сообщение, так как нет место для стоянки судов в порту, нет причалов в районах города и нет судов. Причем совершенно разные виды морского сообщения свалили в одну кучу и обозвали "морское такси".

Однако. Морской порт города Сочи никуда не делся и даже расширился. Раньше он состоял из основной территории и мелководного причала. Сейчас обе территории используются для стоянки частных яхт. Места сдаются в аренду, частные предприниматели ломят несусветные деньги за морские прогулки, вся набережная в зазывалах, от которых прохода нет. А делать руководству порта вообще ничего не надо - просто собирать бабло.

Итак, раньше основная территория использовалась под океанские круизные и транспортные лайнеры. Да, были круизы, и вокруг Черного моря, и вокруг Европы. Но были и транспортные маршруты, например, в Батуми, Ялту, Одессу, правда их было не так уж много.

А вот Мелководный причал использовался для фактически трех видов транспорта. Во-первых, это маленькие глиссера, рассчитанные на 4 - 5 человек, которые выполняли как раз функции "морского такси". То есть пассажиры сами выбирали маршруты и платили водителю по тарифу. Сначала в порту эксплуатировались старые глиссера с двигателем от ГАЗ-21, стоимость проезда составляла 4 руб.80 коп. в час. Чаще всего они совершали часовые морские прогулки, водитель брал по рублю с человека. Потом их заменили так называемые КПК - катера на подводных крыльях, с более мощными моторами. Рассчитаны были на 5 человек, а стоимость составляла 6 руб. в час. И тоже в основном использовались для прогулок. Ну и для рыбалки.

Во-вторых, это Кометы. Вот по сути они были главным скоростным видом морского транспорта и ходили от Батуми до Новороссийска, а иногда их запускали и до Крыма. Вот они почти никогда не использовались как прогулочные катера. В основном ходили по маршрутам. Это было очень удобно. Скажем, частенько на "Комете", которая выходила из порта Сочи в районе часа дня, мы ездили в Гагру. На дорогу тратили один час. Там можно было погулять по парку, поплавать в чистом море, поесть шашлыки в кафешке или попить кофе. Ну а в районе семи вечера уже шла комета из Гагры в Сочи, через час уже были дома. Скажем в Новороссийск Комета шла 4 часа 20 минут, цена была очень вменяема. Ну это было очень удобно - по дорогам путешествие занимало намного больше времени и было дороже.

В-третьих, это катера. Рассчитаны были на 80 - 100 человек. Совершали они морские прогулки на час (40 коп.) и полчаса (20 коп.). Однако большая часть использовалась как "Морские автобусы" и ходили они в одну сторону до Адлера с остановками Курпарк (Фрунзе), Мацеста, Хоста, Кудепста, Адлер. В другую сторону - до Лоо, тоже с остановками по пути. Весь транспорт работал КРУГЛЫЙ ГОД - и летом, и зимой.

Куда все это дели? Что можно было продать - продали. Что не купили - списали на металлолом и тоже продали. Ничего не оставили. Почему? Разные были приоритеты. Раньше был один приоритет - организация морского отдыха и транспортного сообщения на курорте. Сейчас другой - выжимай бабло любыми способами и как можно больше, и желательно чтобы ничего делать не надо было. Так Сочинский морской порт "опустили" до "Марины" под частников.

Дальше. Якобы нет причалов в районах города. Действительно, за старыми причалами не смотрели, их не ремонтировали постепенно они были уничтожены штормами. Однако к Олимпиаде были построены новые причалы, правда не везде. Тем не менее они есть в наличии, но почему-то никак не используются и почти всегда на них никого не пускают.Так что отсутствие причалов - пустая отговорка.

Третье. Якобы нет катеров, глиссеров и т.п. под "морское такси". Блин, так купите же! На Сочи льется золотой дождь!!! Денег девать некуда! Правда как-то умудряются все спрятать.
www.
3 минуты