Найти в Дзене
3 подписчика

Вокзалы Владивостока

И морской, и железнодорожный — одна проблема
Сейчас вокзалы Владивостока — это 10 круг ада. 0% безбарьерной среды, ларьки с едой нечистого происхождения, отсутствие навигации и привокзальной площади. Этот список можно продолжать бесконечно.
 Ещё с 19-го века вокзалы являлись неким мерилом благосостояния города и его лицом. Даже если вы оказывались в населенном пункте проездом, то первое место, которое производило на вас впечатление — это вокзал. Архитекторы всячески пытались удивить своего гостя и тщательно продумывали все детали будущего архитектурного шедевра: вплоть до дверных ручек. То время уже давно прошло, и эту функцию сейчас скорее выполняют аэропорты, и люди всё чаще выбирают именно этот способ перемещения. Что касается морского вокзала, то тут всё немного интереснее: он сохранил один международный маршрут, а именно Владивосток — Донхэ. Получается всё ещё лицо?
И вот интересный факт: пассажир поезда или парома (не важно) за время путешествия устаёт от индустриальщины: копоти, металла, дыма. И выходя из своего ведра он хочет вдохнуть свежий воздух, увидеть как минимум дружелюбную среду, как максимум зеленое пространство. Турист прибывающий во Владивосток видит лицо по уши обмазанное в грязи: загазованная Верхнепортовая, автобусный вокзал африканского уровня, парковки, парковки, парковки — всё как по методичке. Справедливо будет отметить, что общее мнение формирует весь город, а не его отдельные части, но речь про первое впечатление, а оно самое сильное.
Не стоит забывать и про туристов, путешествующих на поезде.
 Реконструкцию этого пространства нужно начинать прямо сейчас. Приглашать архитекторов, менять схему движения общественного транспорта и так по списку. Начать можно с тактического урбанизма. И вот несколько примеров хороших вокзалов для сравнения и рефлексии.
1 минута