ВЫСОКИЙ И НИЗКИЙ В XV веке термины «высокий борт» и «низкий борт» применялись для описания корпуса, при этом корабли в то время перемещались с помощью парусов и гребцов или одних только парусов. Дальнейшие различия касались способов управления и формы паруса: использовался латинский (треугольный) парус либо прямой, имевший прямоугольную или трапециевидную форму. Сегодня высота надводного борта это расстояние от верхней палубы до ватерлинии, но в XV веке данное понятие относилось скорее ко всей части корпуса, возвышающейся над ватерлинией. Как правило, суда с длинным корпусом имели латинские паруса, а более короткие и высокие, так называемые круглые корабли, оснащались прямыми парусами. Высота бортов круглых кораблей значительно превышала высоту бортов длинных судов с латинскими парусами. Высота борта влияла на мореходные качества в водах с экстремальными погодными условиями. Преимущество кораблей с низкими бортами, таких как галеры, состояло в возможности использования весел в штиль, однако при волнении на море становились очевидными их конструктивные недостатки.