914 подписчиков
Две легенды. Часть 3.
Друзья! Для вас замечательное историческое фото двух легенд 2ТЭ10Л-1903 и ТЭ7-014. На своем канале я еще не разу не посвящал посты этим двум легендам тепловозостроения СССР. Что-ж, исправляю ситуацию.
Начнем с 2ТЭ10Л-1903. Наряду с ТЭ3 этот тепловоз являлся одним с ходовых тепловозов МПС СССР в 60-70-х гг. Год изготовления 1972. Завод-изготовитель - ТЭПЛОВОЗНАЯ КУЗНИЦА СССР(!), или просто Завод. Данных куда с завода-изготовителя поступил тепловоз нет к сожалению. Зато есть последнее депо приписки - Рыбинск Северной ЖД. Исключен из инвентаря в 1998 году. Являлся ли к моменту исключения тепловоз рабочим или уже подпирал забор, также не известно.
ТЭ7-014. Не менее легендарный тепловоз. Фактически ТЭ3, только для работы с пассажирскими. В частности такие тепловозы водили "Красную Стрелу". Выпускались двумя заводами, Заводом имени Малышева, что в Харькове. Ну и конечно же ТЭПЛОВОЗНОЙ КУЗНИЦЕЙ. На Харьковском заводе выпускались с 001 по 028 номера, а с 029-113 выпускались уже на КУЗНИЦЕ. Год изготовления 1960. С завода поступил на Октябрьскую ЖД -депо Ленинград-Пассажирский-Московский. Скорее всего этот тепловоз и водил "Красную Стрелу". Потом был передан на Юго-Восточную дорогу (Киев и окрестности). А с 1967 года уже работал на Северной ЖД. Последнее депо приписки Иваново Сев ЖД. Исключен из инвентарного парка в середине 90-х. Тогда все оставшиеся ТЭ3 и ТЭ7 выводились из работы.
Автор фото Павел В. Кашин. Замечательный человек и фотограф транспорта. Год сьемки 1994. Паровоз ИС.
1 минута
12 августа 2023