1092 подписчика

🤓 Пишу новую статью для Т–Ж с разбором китайского автопрома. Расскажу в ней о том, как страна, в которой автомобильная индустрия появилась 45 лет назад стала лидером рынка — по итогам первого квартала 2023 года Китай стал крупнейшим экспортером автомобилей в мире, обогнав Японию.

☝️ Подробно о причинах успеха китайского автопрома я расскажу в статье, а пока покажу вам график, иллюстрирующий подход Китая к большинству индустрий, в которых он добивается успеха и на которых делает фокус — контроль цепочки поставок.

💡 В случае с электрокарами Китай контролирует или значимую или подавляющую часть добычи и обработки ресурсов, изготовление батарей и компонентов к ним, а также самих электрокаров. Например, на Китай приходится 77% мировых мощностей по производству батарей. США за первый квартал этого года 87% батарей для своих автомобилей закупили в Китае. Страна обрабатывает более 50% графита, кобальта и лития, используемых в производстве, а также владеет 80% мировых запасов графита.

🔥 Похожая ситуация в солнечной энергетике, где Китай контролирует от 70% до 90% в добыче и обработке кремния, производстве компонентов и готовых солнечных панелей. И аналогичный подход Китай выстраивает в полупроводниковой индустрии.

⚡️ Чтобы понять, к чему приводит такой подход, взгляните на динамику котировок профильных компаний. Например, акции автопроизводителя BYD и производителя аккумуляторов CATL, выросли за 3 года в 5 раз. Акции производителя cтелка для солнечных панелей GCL Technology выросли за 3 года в 4 раза. И это показатели с учетом падения китайского рынка в 2023 году.

Удачных инвестиций!

https://dzen.ru/id/5e8b1e8cf607e2739f213ecb

🤓 Пишу новую статью для Т–Ж с разбором китайского автопрома.

1 минута

8 августа 2023

278 читали