56,8 тыс подписчиков
УАЗы будут продавать в Африке!
Конкурировать придется с китайскими автомобилями местной сборки – и не только с ними.
Сегодня все процитировали главу Ганско-российского совета по развитию бизнеса Лоренса Ауку-Боатенга – его слова про желание Ганы закупить 300 пикапов УАЗ:
– Мы готовы к закупке 300 пикапов и надеемся получить их до конца этого года. Мы договорились о сборке части компонентов УАзов в Гане. Мы обсудили планы, согласно которым сборка будет осуществляться в четырех регионах страны.
При этом никто не знает про автопром Ганы. А он там есть, правда, специфический. Фото – отдельным постом.
АВТОМОБИЛЬНАЯ СВАЛКА
Гана с населением 33 млн человек – один из крупнейших импортеров подержанных автомобилей. Туда свозили всякий хлам, включая битые тачки, которые приводили в чувства в местных мастерских.
В 2010 году местные власти запретили ввоз машин старше 10 лет – в надежде на то, что будет развиваться свое производство. Знакомо, да? Идея-фикс – стать лидером автомобильного производства Западной Африки с общим населением 380 млн человек.
Сейчас импортируется около 100 тысяч машин в год, из которых 90% – бэушные.
МЕСТНЫЕ ЗАВОДЫ
В Гане несколько сборочных заводов с предельно примитивной технологией производства. Сборка преимущественно стапельная, на простейшем оборудовании, с огромной долей ручного труда.
Разработана специальная правительственная программа для привлечения инвестиций в автопром, который сейчас дает около четверти ВВП страны. В частности – 10-летние налоговые льготы для инвесторов.
Почти все предприятия принадлежат зарубежным компаниям – за исключением одного, которым владеет миссионер, предприниматель и проповедник (интересное сочетание, правда?) – апостол Квандо Сафа.
ПРОПОВЕДУЕТ ПИКАПЫ
Апостол Квандо Сафа основал свою компанию Kantanka с эмблемой в виде звезды в 1994 году, но массовое производство началось в 2016 году, первый шоу-рум открыли в 2018 году.
Выпускают рамные пикапы и внедорожники, кроссоверы, седаны и хэтчбеки. Несмотря на громкие заявления про собственный инжиниринг, всё это – копии китайских машин Lifan, Foday, Jinbey и других.
Например, большой пикап Kantanka Omama – не что иное, как пикап Foday Lion F22, который впервые появился в 2012 году и несколько раз модернизировался. Он же Dongfeng Yufeng P16.
ГАНСКИЙ УАЗ
Конечно, Foday Lion F22 – старье. Но сейчас выпускают модернизированный пикап Kantanka Omama (на фото внизу):
Турбодизель 2.5, 136 л.с.
6-ступенчатый автомат
Подключаемый полный привод
2 подушки безопасности
АБС+EBD
Навигационная система
Панорамная крыша
Электропривод водительского сиденья
Парктроник
Бесплатное ТО двигателя
Гарантия 3 года или 100 000 км
Kantanka Omama выглядит неплохо и в базовом исполнении продается за 105 000 ганских седи – это примерно 900 000 рублей. И конкурирует с пикапом Innoson Carrier 4х4 из Нигерии.
Сдюжит ли УАЗ?
И ДРУГИЕ
Не буду вас утомлять долгими рассказами, просто перечислю: в Гане выпускают (с переменным успехом) автомобили Volkswagen, Renault, Nissan, Toyota, Suzuki…
На отдельном заводе собирают индийские внедорожники Mahindra – с примитивной ручной сваркой и окраской кузовов. Завод Volkswagen был открыт в 2020 году. Toyota начала производство в 2021 году. Nissan открылся в 2022 году: мощность завода 31 000 машин в год.
Делают в Гане и грузовые автомобили – например, китайское Sinotruk. Собирают даже Peugeot 3008 и никому неизвестный у нас пикап Peugeot Landtrek, он же Changan Kaicene F70.
А ЧТО УАЗ?
Собрать в Гане на одном из заводов крупноузловым методом (для обхода таможенных пошлин) и продать 300 пикапов УАЗ Пикап – это легко. Сложнее будет поддерживать возобновляемый спрос в будущем – но попробовать есть смысл.
Материал от Максима Кадакова.
От Automps: на первом фото воображаемый африканский УАЗ, почему бы и нет. Видео тест моего канала UAZ Профи с максимальной загрузкой 5000 км смотрите здесь youtu.be/...cdu
3 минуты
30 июля 2023
174 читали