2125 подписчиков
Сегодня мы ответим на вопрос: а надежен ли VOLVO XC60 II на платформе SPA
и что нужно знать о модели, принимая решение о покупке
(часть 2)
📌 Автомат Aisin warner
Это очень ресурсная, хоть и противоречивая восьмиступка. Важно менять масло каждые 60 т. км пробега. Для масляного сервиса нужны 12 литров трансмиссионки
📌 Все вольвовские моторы специально сделаны горячими - для них важно качественное охлаждение.
За 50-60 тысяч километров межрадиаторное пространство успевает зарасти плотным и толстым слоем грязи, поэтому каждые 2,5 - 3 года желательно снять бутерброд радиаторов чтобы прочистить отдушины
👉 Оптимальный выбор - версии T5 отдачей 249 лошадей (иначе высокий налог на 320 сил Т6). Такая XC60 достаточно резвая, так как уверенно выезжает из 7 секунд в разгоне до сотни. А главное, что базовый мотор устроен сильно проще двухнаддувного
📌 Система полного привода
У XC60 реализована по типично кроссоверной схеме - для подключения задних колёс здесь используется муфта haldex, которая в пятом поколении лишена отдельного масляного фильтра, поэтому, каждые 40-60 т. км, в зависимости от условий эксплуатации, этот узел рекомендуется разобрать, дабы почистить от грязи и обновить трансмиссионку
- Остальные элементы полноприводной трансмиссии, то есть передний угловой редуктор, крестовина карданного вала и редуктор заднего моста заслуживают эпитета долговечные
📌 Схемы подвески
Они повторяют ходовую часть большого кроссовера Volvo XC90 - передняя многорычажка получилась прочной. Даже нижний рычаг, который считается относительно слабым местом - наверняка отходит 150 т.км или даже больше
📌 В задней подвеске начальных версий, вместо пружины использованы композитные рессоры.
Максимум, что придется обновить при 200 т. км, это подушки рессоры и амортизаторы с пневматическим исполнением. Затрат будет больше, так как воздушные стойки служат примерно от 150 до 180 т.км.
Интересный момент об износе колодок: Volvo обычно сообщает предупреждением об опасно низком уровне тормозной жидкости, а единственный недостаток - не слишком удачное расположение жгутов, от которых запитаны сервоприводы стояночного тормоза. У машин, оборудованных пневмоподвеской, эти жгуты достаточно быстро может перетереть, в результате чего - ручник схватит колеса и не будет отпускать.
Помните: что заявленные “недостатки” не обязательно проявятся в вашем авто, ровно как и не исключают возникновение других неисправностей ❗️
А пока, поделитесь в комментариях опытом владения VOLVO XC60
Заезжайте на ремонт 😉
Наши контакты:
📌 E-mail: info@vollux.ru
📌 Сайт: vollux.ru
📌 +7 (495) 186 6495
2 минуты
7 июля 2023