2 подписчика
Я открываю рубрику «Историческая логистика».
Исключительно в целях развлечения и мнимой экспертизы по данному вопросу
Создание регулярной системы доставки почты в Российской империи является одним из исторических достижений Петра I. Но, как и во многом другом, начинание Петра было в полной мере осуществлено лишь при Екатерине Великой: в 70-е годы XVIII века была создана система, которая практически без изменений работала до середины XIX века.
(По тем же принципам курьерские службы работают у нас в e-commerce и сейчас, в 2023 году. Ничего нового изобретать же не нужно - так поступали наши деды, так и мы поступаем сегодня. Например, Next day delivery - просто и дорого, Same Day Delivery - сложно и дорого. Первая миля - сложно, Последняя миля – сложно, и все это дорого.
Зато конференции по логистике проходят по 100500 раз в год. А новые схемы внедряются с таким скрипом и проблемами, что проще ничего не внедрять. И так сойдет.)
Устроенные за счет казны почтовые станции отдавались на содержание частным лицам. Они обязаны были иметь на каждом стане по 25 лошадей, по 10 кибиток на колесах или санях, а также всю экипировку, необходимую для почтальонов и перевозки почты.
(Устаревшая информация из XVIII века. Нынче не выгодно свой автопарк иметь. Нужно чужими машинами свои дела решать.)
Наем почтальонов также был заботой станционного смотрителя. На эту утомительную службу разрешалось брать даже крепостных крестьян, отпущенных помещиком на оброк.
Курьеров надлежало зимой и летом везти со скоростью 12 верст в час, а осенью и весной - 11 верст.
(Ну тут понятно, курьер - безвольное существо, сказали «нужно 300 верст проехать со скоростью 12 верст в час», он и поехал, а не поехал - другой поедет.
Сейчас зимой курьеру мы говорим «ну возьми еще 100 заказов по-братски», а летом «потерпи, пока заказов мало». Это я молчу про зимних курьеров на велосипедах...)
Доходы содержателя почтовой станции складывались из законодательно установленной платы проезжающих за прогоны (по 12 копеек за 10 верст), доходов от продажи еды и спиртных напитков на почтовой станции, от размещения путников на ночлег. Всё, что касалось работы почты, подлежало строгой государственной регламентации.
(А вот законодательной платы нам не хватает, конечно. Демпингуем все, как хотим, и это называется у нас конкуренция.)
В царствование императора Николая I были предприняты энергичные меры с целью привести в порядок изрядно запущенную при Александре Благословенном систему почтовых сообщений и почтовых станций.
Ну об этом уже в следующую среду вам расскажу.
2 минуты
23 июня 2023