Приветствую. Во второй половине тридцатых годов нашим основным фронтовым бомбардировщиком становится машина СБ. Знаковое изделие для своего времени, по ходу разработки которого применялось множество передовых технических решений. Массовое поступление этого бомбардировщика в эксплуатацию, привело к необходимости наличия учебного-тренировочного варианта. И такая модификация (УСБ) была создана в кратчайшие сроки. На архивных фото ниже изображен опытный прототип тренировочного самолета, подготовленный заводом № 22 в начале 1938 года. Его государственные испытания проводились с 11 по 16 марта 1938 года. Основные конструктивные изменения учебного бомбардировщика заключались в установке специальной кабины для летчика-инструктора с дублированным управлением и необходимым пилотажно-навигационным оборудованием. Конструкция новой учебной кабины была сделана таким образом, что ее установка (вместо кабины штурмана) могла осуществляться в полевых условиях. После окончания испытаний, заказчику было поручено устранить отмеченные недостатки, подготовить и развернуть серийный выпуск и составить инструкцию по осуществлению замены кабины для технического персонала. Всего в 1938 году было построено 110 комплектов учебных кабин, часть из которых направили в войска, а часть установили на самолеты в заводских условиях. При этом переоборудованию подлежали различные модификации базового СБ, как с двигателем М-100А, так и с М-103.