4 подписчика
ИСТОРИЯ СОЗДАНИЯ СПЕЦИАЛЬНОСТИ ОБУ 1 ЧАСТЬ
Каждый, нормальный и уважающий себя офицер боевого управления (далее – ОБУ) знает историю своей специальности, а если он ещё не знает, то это не беда, лучше поздно чем никогда! Другое дело если военнослужащий не хочет изучать и знать, таких надо БЕСПОЩАДНО ОТЧИСЛЯТЬ/УВОЛЬНЯТЬ!🫡
И так, начнём-сс 😏
Важнейшими требованиями, предъявляемыми к боевым действиям авиации, являются внезапность, точность и своевременность, а для ОБУ обязательными требованиями к управлению являются: устойчивость, непрерывность, оперативность и скрытность (УНОС) либо просто: слышу, вижу, управляю, что и стало в дальнейшем девизом факультета Боевого Управления Авиацией и Управления Воздушным Движением (далее – БУА и УВД). 😎 Для этого самолеты должны точно выводиться на заданные наземные (морские) и воздушные цели в назначенное время по траекториям, обеспечивающим эффективное выполнение поставленных боевых задач.👊
Руководство полетами сложилось значительно позже появления военной авиации. Длительное время летчики в воздухе действовали самостоятельно. Ещё в самом начале XX века, опираясь на опыт Первой мировой войны, стало ясно что управление силами воздушных армий могло бы сыграть значительную роль. Отсутствие радиосвязи сводило роль руководителя полетов к чисто организаторским функциям: открывать и закрывать полеты, определять и изменять направление старта в зависимости от полетов и т. д. Поэтому еще в межвоенный период в нашей стране стала развиваться авиационная связь в Военно-воздушных силах✈️ (далее – ВВС) Рабоче-крестьянской Красной армии (далее – РККА). И наконец в Наставлении по производству полетов ВВС РККА 1936 года впервые появляется специальный раздел, регламентирующий действия руководителя полетов.
В первые месяцы Великой Отечественной войны наведение истребителей на самолеты противника зачастую осуществлялось с постов наведения, входящих в полки воздушного наблюдения, оповещения и связи (ВНОС) с помощью стрел целеуказания и маломощных радиостанций. Эффективность такого управления была низкой: знаки, выкладываемые на земле были малозаметны, а радиостанции обеспечивали устойчивую связь только в непосредственной близости от аэродромов. К тому же средствами связи были оборудованы далеко не все самолёты. С 1942 г. главную роль в осуществлении наведения стали играть передовые авиационные наводчики (далее – ПАН) – летчики, выделяемые от полков на посты наведения. В основу их работы была положена устойчивая двухсторонняя радиосвязь с экипажами в воздухе. Наведение осуществлялось также по радиостанции и с командных пунктов (далее – КП) авиационных полков. Правда, область наведения ограничивалась пределами визуальной видимости. В этот период для работы в качестве ПАНа достаточно было иметь навыки летчика.
Для непрерывного управления боевыми действиями и поддержания постоянной боевой готовности авиационного полка на КП устанавливалось круглосуточное боевое дежурство боевого расчета (далее – БД БР), в состав которого входил и дежурный штурман. Так зарождалась в советских ВВС новая авиационная специальность – «штурман наведения». Информация о положении воздушных целей в пространстве по данным от радиолокационной станции (далее – РЛС) вручную наносилась на планшет, имевший картографическую основу и координатную сетку. Непосредственное управление экипажами истребителей в воздухе по этому планшету осуществляли штурманы наведения, сообщая на борт перехватчика по радио координаты обнаруженных целей и необходимый курс полета в район встречи. Наряду с наведением истребителей по планшету, так же широко применялся индикаторный метод или глазомерное наведение – по экрану индикатора кругового обзора (ИКО) РЛС, в простонароде ОЧКО. Наряду со знанием лётного дела и методики наведения от штурмана-наводчика требовалось знание тактико-технических данных средств управления, умение вести работу в условиях помех средствам радиосвязи и РЛС.
#история
3 минуты
29 марта 2023