381 подписчик
Европейское агентство безопасности полетов (EASA) ужесточило рекомендации по использованию воздушного пространства Российской Федерации.
Авиаперевозчикам рекомендуется воздержаться от выполнения полетов в части воздушного пространства России к западу от 60-го меридиана восточной долготы (Уральские горы) на всех эшелонах полета.
Данная рекомендация, опубликованная на сайте EASA и действующая по 31 июля 2025 года, охватывает следующие районы полетной информации (РПИ): Москва (UUWV), Ростов-на-Дону (URRV), Санкт-Петербург (ULLL), Екатеринбург (USSV), Самара (UWWW).
Агентство обосновывает это риском непреднамеренного поражения воздушных судов из-за возможных недостатков координации гражданских и военных служб в ходе продолжающейся специальной военной операции:
The ongoing conflict following the Russian invasion of Ukraine poses the risk of civil aircraft being unintentionally targeted in the airspace of the Russian Federation, due to possible civil military coordination deficiencies, and the potential for misidentification.
Рекомендация распространяется на все высоты полетов, что EASA обосновывает активностью систем противовоздушной обороны, отражающих запуски с территории Украины. В информационной бюллетени содержится упоминание инцидента с рейсом 8243 авиакомпании AZAL:
In particular, the activation of Russian air defence systems, capable of operating at all altitudes, in response to Ukrainian missile and drone launches, which have extended deep inside Russian territory, may have a direct impact on flight operations at several locations, including major international airports. Most of the incidents have occurred in airspace not closed by the Russian Federation during drones attacks or activation of air defence systems. This poses a high risk to flight operations, as demonstrated by the incident involving Azerbaijan Airlines flight 8243 on 25 December 2024.
Кроме того, EASA напомнило о глушении сигналов глобальных навигационных спутниковых систем (GNSS), которые, к слову, наблюдаются уже не первый год, однако напрямую на безопасность полетов не влияют: подробнее на Boosty.
Из-за взаимных ограничений на использование воздушного пространства европейские авиакомпании и так не выполняют рейсы в Россию, исключением является Air Serbia. Однако некоторые иные страны руководствуются правилами и процедурами EASA в добровольном порядке (например, Турция). Какой будет реакция авиаперевозчиков – скоро узнаем, а пока в Uzbekistan Airways прислушались к рекомендации EASA по воздушному пространству Российской Федерации, и с 20 января их рейсы на Запад выполняются южнее: например, полет из Ташкента во Франкфурт теперь проходит не над Россией и Белоруссией, а над Азербайджаном, Турцией и странами Европы. При этом рейсы авиаперевозчика в Россию (например, в Минеральные Воды, Сочи, Уфу, Москву-Домодедово, Новосибирск), как и полеты в Минск (тоже проходят над территорией РФ), продолжают осуществляться.
В авиакомпании заявили, что несмотря на увеличение длительности маршрута (возрастает расход топлива), повышений тарифов не было, так как "это форс-мажорная ситуация, и пассажир не должен за неё отвечать". Проанализировав через открытые источники приблизительный маршрут полета Ташкент-Франкфурт (до и после), можно прийти к выводу, что измененный маршрут занимает приблизительно на 20 минут времени дольше, что в пересчете на количество топлива (при заправке с учетом всех резервов) "выливается" в лишние 1,5-2 тонны.
Наши основные медиаресурсы:
Telegram (главная платформа)
Boosty (эксклюзив)
2 минуты
2 февраля