Inside Avia

19 июня на авиабазе Эндрюс был представлен переоборудованный Boeing 747-8, который войдет во флот Air Force. Этот борт получил обозначение Boeing VC-25B «Bridge» До недавнего времени основой «президентского» флота США были два Boeing VC-25A, созданных на базе Boeing 747-200. Они поступили во флот в 1990 году для замены устаревших VC-137, созданных на базе Boeing 707. В 2015 году Военно-воздушные силы США объявили о выборе Boeing 747-8 для замены устаревающих VC-25A. Кстати, в качестве альтернативы рассматривали даже Airbus A380, но европейцы отказались из-за больших затрат...

14 мая 2026 года Объединенная двигателестроительная корпорация заявила, что двигатель ПД-8 прошел все сертификационные испытания, а 5 июня был получен сертифкат типа. Через какие испытания прошел новый отечественный двигатель и сколько потребовалось времени для выхода на заключительный этап сертификации? ПД-8 (Перспективный двигатель тягой 8 тонн) начал разрабатываться в 2019. Основной акцент разработчики делают на замене частично иностранных двигателей SaM146 на самолете SJ-100, а в перспективе планируется установка на амфибии Бе-200, на которых установлены двигатели Д-436ТП...

2 мая прекратила свои полеты одна из старейших ультра-лоукост авиакомпаний мира – Spirit Airlines. Авиакомпания не смогла получить пакет помощи на сумму $500 млн и начала сворачивание операционной деятельности. Изначально авиакомпания, называвшаяся Clippert Trucking Company, предоставляла услуги наземной логистики. Только в 1983 году она начала выполнять рейсы под названием Charter One Airlines. Сначала это были чартерные перевозки, а в 1990 году начались уже регулярные перевозки. 29 мая 1992 года с приходом во флот реактивных самолетов авиакомпания сменила название на Spirit Airlines...

С появлением на авиационном рынке самолетов, способных летать из одного конца земного шара в другой с полной загрузкой, производители авиационных интерьеров находятся в постоянном поиске решений для улучшения комфорта пассажиров на борту. На сегодняшний день, кресла, раскладывающиеся в полноценную кровать, являются стандартом на дальнемагистральных рейсах. Но их главный недостаток – это кресла бизнес-класса. В эконом-классе пассажирам предложено, в основном, только увеличенное расстояние между креслами...