16 подписчиков
Пока электромобилестроители боятся за своё будущее из-за отмены Трампом налоговых льгот США на покупку электромобилей мы смотрим, что произошло за неделю в мире внутрянки электромобилей.
Компоненты
- запас хода до 1100 км для последовательных гибридов REEV и 800 км с батарейных электромобилей BEV,
- полезная нагрузки 1 200 кг и тягового усилия 6 тонн,
- поддерживает архитектуры питания 400 В DC и 800 В DC, обеспечивает быструю зарядку до 350 кВт DC,
- автомобили RAM и Jeep будут построены на STLA Frame
Toshiba разработала полевой МОП-транзистор X5M007E120 из карбида кремния для автомобильных тяговых инверторов.
Надежность обычных SiC-транзисторов снижается из-за повышенного сопротивления в режиме обратной проводимости. Toshiba решает эту проблему с помощью структуры с барьерными диодами Шоттки. Расположение SBD в X5M007E120 эффективно подавляет биполярную подачу питания и повышает верхний предел однополярной работы. Toshiba планирует предоставить инженерные образцы X5M007E120 в 2025 году и начать массовое производство в 2026 году.
Характеристики:
- Низкое сопротивление включения и высокая надежность
- Открытый кристаллограф для автомобильной промышленности
- Соответствие требованиям AEC-Q100
- Номинальное напряжение источника стока: VDSS=1200 В DC
- Номинальный ток: ID=229 A DC
- Низкое сопротивление в открытом состоянии:
RDS(ON)=7,2 мОм (типовое значение) (VGS=＋18 В, Ta=25 °C)
RDS(ON)=12,1 мОм (типовое значение) (VGS=＋18 В, Ta=175 °C)
Технологии
Решение объединяет инструмент моделирования аккумуляторов Fraunhofer ITWM (BEST) и программное обеспечение Hexagon для моделирования "многофизических материалов". Платформа позволяет моделировать конфигурации аккумуляторных батарей, включая электролиты, сепараторы, активные материалы, связующие вещества и токоотводы. Решение поддерживает различные типы аккумуляторов, включая литий-ионные, цинковые и натриевые, и включает библиотеку свойств материалов, которую можно расширить.
Применение
В строительстве электрификация спецтехники идет в паре с автономностью
Электрические экскаваторы, погрузчики и самосвалы с автономными функциями, такими как автоматизированная копку и системы контроля уклона, внедряются в городском строительстве.
К 2030 году ожидается самый быстрый рост сектора автономного строительного оборудования на электротяге, чему способствуют достижения в области аккумуляторных технологий.
Ведущими игроками на рынке являются Deere & Company (США), Caterpillar (США), Komatsu Ltd (Япония), Volvo Construction Equipment (Швеция), Liebherr Group (Швейцария), Hitachi Construction Machinery Co., Ltd (Япония), Volvo Construction Equipment (Швеция), Doosan Bobcat (Южная Корея), Built Robotics (США), HD Hyundai (Южная Корея) и Sandvik (Швеция).
2 минуты
22 ноября 2024