Здравствуйте. Ровно сорок лет назад, 25 сентября 1982 года, состоялся первый полет советского экспериментального штурмовика Ил-102. Эта машина разрабатывалась в середине семидесятых годов силами конструкторского коллектива ОКБ С. В. Ильюшина под руководством конструктора Г. В. Новожилова. Достаточно спорный самолет, который так или иначе являлся прямым конкурентом знаменитого "грача". Имел ли он перед ним существенные преимущества- вопрос открытый. Основная проблема Ил-102 заключалась в том, что разрабатывался он исходя из устаревшей концепции первых бронированных реактивных штурмовиков начала пятидесятых годов (в первую очередь исходя из опыта проектирования Ил-40). По ряду обстоятельств самолет не рассматривался в качестве приоритетного изделия (с перспективой быстрого принятия на вооружение и развертывания массового серийного производства), хотя и прошел весь необходимый цикл испытаний. Конструктивно Ил-102 представлял собой двухместный цельнометаллический низкоплан выполненный по нормальной аэродинамической схеме с классическим однокилевым оперением. Общая компоновка машины и ее бронезащита позволяла обеспечить высокую боевую живучесть. В качестве силовой установки применялось два двухконтурных турбореактивных двигателя РД-33И с максимальной тягой в 5200 кгс. Топливная система включала в себя двенадцать топливных баков, из которых девять (основных) располагались в средней части фюзеляжа. Еще три топливных бака являлись подвесными. Общий объем топлива составлял 7240 литров. Штурмовик оснащался всем необходимым пилотажно-навигационным, контрольным и специальным оборудованием. Пушечное вооружение было представлено сдвоенной 30-мм пушкой 9А-4071К (боекомплект 500 снарядов) и двумя 23-мм пушками ГШ-23 в подвижной кормовой установке. Суммарная боевая нагрузка составляла 7,2 тонн. Вооружение размещалось в центральных и крыльевых внутренних отсеках, а также на внешних подвесках. Оно было представлено бомбами различных калибров, а также управляемыми и неуправляемыми ракетами класса "воздух-земля" и "воздух-воздух".