64,3 тыс подписчиков

В этот день 90 лет назад (3 сентября 1932 г.) стартовал один из самых масштабных проектов сталинской эпохи — строительство 128-километрового судоходного канала от устья реки Дубна, впадающей в Волгу, до Тушино, где он соединялся с Москва-рекой.

А. И. Фидман. Строительство канала Москва – Волга // Проблемы Волго-Каспия: Труды ноябрьской сессии 1933 года. — Л., 1934. — С. 275, 277, 282, 284:

«Проект уже составлен и на канале начались строительные работы… В первый раз в мировой истории гидротехнического строительства судоходному каналу поручается подача питьевой воды… Следует отметить, что для движения транспорта канал получается очень выгодным в том смысле, что направление течения на канале, хотя бы и очень слабое, совпадает с направлением массовых грузов… Трасса канала составляет непрерывную систему судоходных устройств, причем в систему канала входит реконструированная часть Москва-реки».

Первоначально рассматривалось несколько вариантов трассировки. Например, по одному из них канал предлагалось протянуть в юго-восточном направлении на 220 км от города Старица (Тверская обл.). Однако в итоге был выбран альтернативный маршрут, по которому уже в начале мая 1937-го прошли первые суда.

За пять лет в рамках проекта построили свыше 200 различных сооружений, включая 11 шлюзов, 8 гидроэлектростанций, 11 плотин, 19 мостов и трубопроводов, 2 тоннеля и 4 грузовых порта. Объем земляных работ превысил 150 млн куб. м. Было уложено порядка 3 млн куб. м бетона и железобетона. Смонтировано 37,5 тыс. тонн металлоконструкций. Забито более 95 тыс. свай.

В общей сложности на объекте задействовали 100 тыс. рабочих и сотни единиц спецтехники, включая 170 экскаваторов и 275 тракторов. Для транспортировки различного груза к каналу подвели суммарно 600 км железнодорожных путей.

В 1947-м искусственный водный путь в честь 800-летия столицы стал называться Каналом им. Москвы.

и ещё 4

1 минута

3 сентября 2022

2156 читали