2420 подписчиков
Дизелюка, да по циклу Отто?
В то время, как двигатели ME-GI (Gas injection) применяют принцип работы дизельного двигателя, как впрыск топлива под высоким давлением (300 Бар) и самовоспламенение, двигатели ME-GA (Gas admission) работают по циклу Отто, посредством подмешивания горючего газа в продувочный воздух во время такта «сжатие», и воспламенением с помощью впрыска небольшой порции запального (дистиллятного) топлива.
Цикл Отто допускает использование газа под гораздо более низким давлением, что требует гораздо более дешевую топливную систему. Применительно к судам LNG, можно напрямую использовать как топливо ипарения груза.
Этот двигатель — ответ компании WinGD (бывшая Зульцер и, позже, Вяртсила), кто-же был первым на рынке двутопливных двигателей с низким давлением газа в 2017 году, что используют газ под давлением всего 13 Бар, вместо 300.
Так как подобное «смешанное» сжигание топлива приводит к низкому уровню выбросов NOx соединений, двигатели ME-GA соответствуют Tier II и Tier III стандарта EGR (регулирование качества выпускных газов).
Подача топливо-воздушной смеси в камеру сгорания с добавлением иннертного газа ( рециркуляция выхлопных газов) снижает динамику горения топлива, снижает степень нарастания давления. Снижение максимального давления сгорания при сохранении прежнего среднего эффективного давления, позволяет воспламенять «смесь» немного после ВМТ посредством впрыска запальной порции дистиллятного топлива.
1 минута
21 июля 2022