В далёком 2015 году стало на один электровоз ЧС7 меньше. 31 июля ЧС7-080 следовал по перегону Прохоровка - Беленихино со скоростным поездом Москва - Белгород. Поскольку в РЖД не хватило денег на безопасные переезды на всём маршруте скоростного поезда (зато хватило на пятиметровые заборы в лесу вдоль Севера БМО), после Тулы многие переезды вообще не охраняются, как и переезд около платформы Звонница, где произошла трагедия. В тот день очередной осёл на КАМАЗЕ, проигнорировав запрещающий светофор, вылез на переезд перед носом поезда, несущегося со скоростью 160 км/ч. Локомотивная бригада чудом спаслась, но оба после трагедии потеряли возможность дальше работать в локомотиве, и после реабилитации были трудоустроены на инженерные должности в депо. Ну а электровозу повезло меньше: головную секцию было не восстановить, её порезали на месте и отвезли на металлобазу в Прохоровке, вторая же секция почти год мариновалась в депо, ожидая своей участи. Но её совершенно разумно не стали восстанавливать и также порезали на металл. А переезд этот так и не сделали охраняемым.