41 подписчик
Криогенное топливо. Краткие заметки.
Вообще, сам водород считают топливом идеальным, с высокой энергоемкостью.
Реактивному он обеспечивает высокий удельный импульс тяги ( отношение тяги к массовому расходу топлива).
Теплотворная способность в три раза выше авиационного керосина.
Устойчивое горение в камере сгорания, что тоже важный показатель.
Ну и экологичность- выхлоп состоит из воды и малой части оксида азота.
Также в плане экономики- неплохой источник энергии, в странах, где нефтяной голод.
А нашей стране велись разработки в данной области. АНТК им. А.Н. Туполева создал лабораторию на базе самолёта Ту-154В, а СНТК «Двигатели НК» по созданию авиационного двигателя, на криогенном топливе.
В результате из цехов вышел Ту-155 и двигатель НК-88.
ЦИАМ принимал участие в решении проблем, связанных с применением нового вида топлива.
На Ту-155 отработали вопросы рациональной компоновки и размещения топлива.
Самолёт оснастили:
Топливный бак с экранированной теплоизоляцией, объемом 17,5 м³ находился в хвостовой части.
Первоначально использовали сжиженный водород, а после стали применять сжиженный природный газ.
Также были установлены системы- гелиевая( нет, не чтобы пилоты ржали)- управление силовой установкой.
Азотная-замещает атмосферу в отсеках самолёта и предупреждает об утечке топлива.
И система контроля вакуума в теплоизоляционных полостях.
Недостатки и дальнейшие работы найдешь далее….
1 минута
19 февраля 2022