1 подписчик
В начале 90-х бывший автогонщик и по совместительству тюнер Дик Гулдстранд, также известный как «Голди» и «Мистер Corvette», разродился идеей построить ультимативную версию Chevy Corvette поколения C4. Опираясь на свой богатый опыт работы с Корветами, он решил поднять на новый уровень и без того быстрый ZR-1. И 8 января 1994 года на Лос-Анджелесском мотор-шоу он явил миру Guldstrand GS90 – пожалуй, самый необычный C4 в истории.
При создании кузова из стеклопластика и углеволокна, Гулдстранд и дизайнер Стив Уинтер вдохновлялись гоночными Corvette Grand Sport начала 60-х, на которых Мистеру Corvette довелось выступать. От прежнего C4 остались только лобовое и боковые стёкла, а также зеркала заднего вида. В дополнение к всему автомобиль обзавёлся дугой безопасности, более широкими колёсами и переработанной подвеской.
«Начинкой» занялось тюнинг-ателье Doug Rippie Motorsports, которое и «раскочегарило» 5,7-литровый двигатель LT5 до 475 л.с.
Любителям прокатиться с ветерком предлагалась открытая версия Nassau Roadster на базе стандартного кабриолета с двигателем L98 (открытых ZR-1-то нет). Благодаря применению механического нагнетателя его удалось форсировать до впечатляющих 420 л.с.
Правда, цена обескураживала: $135000 – практически по цене двух стандартных ZR-1. Из-за этого General Motors и отказали Мистеру Corvette в реализации GS90 через дилерскую сеть Chevrolet.
Вместо запланированных 100-150 машин, свет увидели лишь девять экземпляров (6 купе и 3 кабриолет).А очень жаль!
1 минута
1 февраля 2022