1 подписчик
Здравствуй дорогой читатель сегодня мы поговорим о легендарном Ferrari 275GTB/4. 67-го года 20 века.
Появившийся в 64-м году 20 века Ferrari 275GTB/4 должен был подхватить знамя Ferrari 250 , уже тогда ставшего легендой своего времени. И Ferrari не ошиблись. 275GTB был заметно мощнее и просторнее предшественника, а также обзавёлся полностью независимой задней подвеской с двумя поперечными рычагами и дифференциалом, соединенными с пятиступенчатой трансмиссией расположенной сзади (эта схема также называется Transaxle), за счёт чего управляемость серьёзно улучшилась. Это была первая дорожная Ferrari с подобной компоновкой. Мастера из Pininfarina (дизайн) и Scaglietti (разработка и изготовление) также не подкачали и создали очень гармоничный и сбалансированный кузов.
Два года спустя Ferrari представили 275 GTB/4. Цифра 4 в нумерации намекала на наличие четырёх верхних распредвалов в новом V12. Внешне GTB/4 можно было различить по узкой штамповке которая расположена на всей длине капота, а также хромированной Cavallo Rampante (то есть, той самой гарцующей лошади) на крышке багажника.
Англичанин Энтони Молинс, сколотивший состояние на сигаретных машинах, специально заказал этот леворульный 275GTB/4 в 67-м году 20 века. Поскольку он испытывал отвращение к перелётам, Молинс предпочитал выезжать к своим клиентам именно на этой машине.
1 минута
1 февраля 2022