GLOSTER METEOR (PRONE PILOT) - 1954... Эра реактивных привела к необходимости решения массы различных новых задач для конструкторов . В частности, несколько лет народ занимала идея уменьшения перегрузок "g" во время полетов. Теоретически подтвердили, что лежачее положение пилота дает преимущество в воздушном маневренном бою - человек выдерживает несколько больше "g". Но испытания показали что при этом он больше страдает от головокружения, быстро устает и лежа конечно имеет очень плохой обзор. Помимо прочего трудновато было решить вопрос аварийного покидания самолета - вообще пилот-лежачий должен был соскользнуть назад и открыть люк. При этом передняя стойка шасси должна была быть в убранном состоянии. Также сложности были и с приборами управления и балансировкой хвостовой части (чтобы уровнять носовую и заднюю части самолета в весе поставили более тяжелый хвост от ночного Meteor NK12 ). Вообще все это напоминало организацию эргономики будущего космонавта. Хотя до космоса было очень далеко и пионерами были совсем другие страны... А здесь - 55 часов летных испытаний - и проект модернизации Meteor F.8 закрыли...