80,8 тыс подписчиков
Всем привет, уважаемые мои читатели. Вот мы и дождались того, что наступил 2023-й год. Новогодние праздники уже отступили, спали соответствующие настроения и многие автолюбители задумались над тем, что же ждет отечественную автомобильную промышленность в нынешнем году. Нет никаких сомнений в том, что прошлый, 2022-й выдался крайне тяжелым для нас. Скажем, авторынок попросту, рухнули и обвалились продажи. При этом подавляющее большинство именитых автопроизводителей приняли решение свернуть всю свою деятельность и следовательно, поставки новых моделей из-за рубежа прекратились, а еще остановилось их локальное производство. В результате, на рынке начался дефицит предложений, а цены на машины стали, попросту, неадекватными. Но, что еще хуже – отечественный автопром тоже понес ощутимые потери и из-за повреждений логистических цепочек тому же АвтоВАЗу пришлось сокращать выпуск моделей и их модификаций. Но нужно заметить, что под конец 2022-го года наметились определенные, положительные перспективы и в нынешнем году они должны воплотиться в реальность.
Но что же конкретно я имею ввиду? Ну, во-первых, начать хотелось бы с АвтоВАЗа. Судьба тольяттинского автогиганта небезразлична многим в нашей стране, ибо он является национальным автопроизводителем. И стоит заметить, что постепенно концерн «начинает приходить в себя» и строит планы на будущее, в том числе, ближайшее.
И в рамках данных планов значится обновленная версия Lada Vesta – с приставкой NG. Стоит отметить, что первая партия из рестайлинговых экземпляров была сделана еще год назад и даже, поступила в летнюю продажу. Но история продолжения не получила. Теперь же, уже известно о том, что производство новинки будет возобновлено весной, правда, не стоит ожидать того, что она стане настоящим откровением.
Увы, но авто будет предложен лишь с 90-сильным мотором 1,6 литра и механической коробкой передач. Да и по части оснащения, не будет многих опций – например, виртуальной панели приборов либо электромеханического стояночного тормоза, системы курсовой устойчивости, кругового видеообзора, и так далее.
Впрочем, это далеко не единственная новинка. Также, запланировано и возобновление производства Largus. Но пока что, на модели идет калибровка китайской системы ABS, поэтому точные сроки постановки на сборочный конвейер не сообщаются.
Ну и, ожидаются, еще, две новинки под брендом Lada. И выпускать их планируется на бывшем автозаводе Nissan, который располагается в городе Санкт-Петербург. Что это будут за модели? Пока что, подробности не сообщаются. Но очевидно, что речь идет о ребрендинге двух моделей от китайских производителей. Потенциальные претенденты – это Chery и Dongfeng.
От Lada переходим к «Москвичу». Последний, также, продолжает освоение политики ребрендинга и на подходе – модели «5» и «6». Так, в качестве «Пятерки» будет выступать JAC Sehol A5 Plus. Что же касается «Шестой» модели, то в качестве исходника будет выбран кроссовер JAC S7.
Впрочем, не только лишь, локализацией моделей будет приметен отечественный автопром в 2023-м году. Еще одна хорошая новость заключается в том, что с февраля заработает завод по производству запчастей для иномарок. Производителем выступает TRIALLI. Что касается завода, то он расположен на юго-западе Санкт-Петербурга. На полную мощность он заработает по весне.
Вот такие перспективы, которые воплотятся в жизнь уже в первую половину 2023-го года. Очень хочется верить в то, что российская автомобильная промышленность сумеет восстановиться и прекратит регрессировать, спустя год. Между тем, пока что, рано делать какие-либо выводы.
Впрочем, как считаете вы? Свое мнение можете оставить в комментариях. Также, не забывайте ставить лайк данной публикации, если она вам пришлась по вкусу. И конечно же, подписывайтесь на мой канал. Преимуществом оформленной подписки является возможность видеть свежие материалы на канале в верхней части ленты своих рекомендаций. И, таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Спасибо за проявленное внимание.
3 минуты
30 января 2023
1314 читали