8 подписчиков
История Королевы Дрифта v1 Первые работы
31 декабря 2011 года я загнал свою новую машину другу в бокс.
Нужно было снять детали, а именно: двигатель, косу, трансмиссию, ковш, колеса, и еще кучу всего. Мы заранее договорились с Максом, что я ему это всё отдам.
И нужно было сразу же ставить двигатель, который я приобретал для предыдущей Сильвии (напоминаю, это была тринашка, я ее продал в прошлой серии))).
Таким образом, 2 января я приехал в бокс, чтобы враз все снять и поставить, на что у нас ушла пара дней.
Пока ставил двигатель, выяснил, что стойкам хана, как и заднему подрамнику - он был треснут пополам. Поэтому пришлось его найти и заменить. А потом на буксире тащить к электрику.
Мы завели машину, но ситуация была не утешительная: с новым мозгом двиг отказался нормально работать, но все, что зависело от электрика, было сделано, и я поехал своим ходом (хотя машина рыгала-пердела) в Слеер Гараж. Тогда он находился в другом месте, прямо в центре города в гаражном кооперативе, с того места, собственно, всё и началось - там Санчес уже снимал гараж, а я вписался к нему в территориальную долю - мы крутили гайки, слушали Slayer - название сложилось само собой.
Итак, как только я приехал, из машины побежало со всех щелей. И я подумал «зачем я это всё начал» (как мы уже знаем, стандартная мысль при любой сборке машины).
Из задач было:
- поиск мозга
- Рейки
- Помпы
- Сальников
- Устранение других течей без замены деталей
В техническом плане понимание было, но вот с внешностью все было не ясно. С одной стороны я хотел сделать просто машину, конечно мне хотелось гонять, но я всегда жил впритык - хватало только на сборку. Пятнадцатых Сильвий - у каждого второго, что тут сделать, чтобы переплюнуть фиолетовую 180sx? В итоге все же решил делать машину внешне необычной и подготовить ее к авто выставке Байкал Мотор Шоу, которая в то время каждый год проходила в Иркутске и на которой моя Одивия не получила никаких наград, что меня закусило.
Продолжение в следующем посте
1 минута
18 января 2023