259 подписчиков
3 Мифа о ремонте рулевых реек
Разберём часто встречающиеся мифы о ремонте рулевых реек:
1) Подтяжка металлической/ оригинальной поджимной втулки
Подтяжка либо не даст никакого эффекта, либо он будет не долгосрочный. Всё потому что опорная поверхность старых оригинальных поджимных втулок уже не выполняют свою функцию — если там был тефлон, то он давно стёрся, если там ролик, то он имеет люфт, и соответственно стучит. Проблему решит замена поджимной втулки на новую.
2) Частичный ремонт: замена одной втулки / одного сальника.
Что касается электрических реек, то для достижения 100% результата в ремонте необходимо менять обе втулки (со стороны водителя и пассажира) — рано или поздно, обе втулки застучат, а разбирать придётся два раза. 🤷🏻♂ Поэтому лучше сделать сразу и надолго.
Для гидравлических реек — необходимо менять все сальники. Старые сальники в паре с новыми могут просто не выдержать большого давления в системе и через некоторое время, снова придётся ремонтировать рейку. 👎🏼
3) Замена втулки без снятия рулевой рейки.
— Это неудобно, вы изогнётесь буквой "зю".
— Вы не проверите качество проверенного ремонта.
По итогу такого ремонта мы имеем сломанную новую втулку, некачественный ремонт, много потраченного времени и нервов.
1 минута
21 декабря 2022