93,2 тыс подписчиков
Всем привет, мои уважаемые читатели. В очередной раз, мне хотелось бы затронуть тему отечественного автопрома, причем обращаться я буду к ретроспективе и к временам, когда Лады Веста, например, в серийной сборке еще не существовало. А именно, хочу обратить ваше внимание на завод ТагАЗ. Да, сейчас данное предприятие признано банкротом и фактически, оно больше никогда не сможет производить автомобили, ибо в инвестициях в предприятие в Таганроге не заинтересованы даже, китайцы. Последние ищут уже куда более интересные и состоявшиеся проекты, тем более, что после массового исхода мировых автопроизводителей это уже не так сложно. Поэтому южное предприятие, в какой-то мере, даже жаль.
Тем не менее, перед тем, как его официально признали банкротом, незадолго до этого, ТагАЗЗ попытался выпустить модель с претензией на собственную разработку. И речь идет о такой модели, как Aquilla.
Что самое интересное, эту машинку, все-таки, удалось запустить в производство, пусть даже, в мелкосерийное. И сейчас, на вторичном рынке можно приобрести себе такой эксклюзив, правда, цена может быть очень разной – от 450 тысяч до 1 миллиона рублей с «хвостом».
Сложно сказать, насколько много поклонников у сего изделия. Однако здесь важен сам факт – феномен от не самого мощного в России производителя. Что это было? Жест отчаяния или действительно, желание ТагАЗа выйти из той ямы проблем, в которую предприятие скатилось после того, как собираемые на нем модели Хендэ утратили популярность в России?
Как бы там ни было, но внешне это действительно, было эффектно, причем в хорошем смысле этого слова. Да, кузовные зазоры были существенными, а качество кузовного металла оставляло желать лучшего. Однако дизайн вышел очень дерзким и спорткаровским. В результате, на улице ТагАЗ Аквилла незамеченной остаться не может.
Также, стоит признать, что эту машину, даже, ездить научили. Во всяком случае, она вполне устойчивая на высоких скоростях, да и в поворотах не особо сильно кренится.
Но ведь, есть же и недостатки у Аквиллы, которые не нравились ни тогда, ни сейчас. Да, они есть. Первый из них – это то, что кузов очень сильно прогнивает со временем. Кроме того, лакокрасочное покрытие вспучивается и отслаивается от кузова целыми кусками, поэтому он нуждается в постоянной подкраске.
Второй недостаток – это салон. Он является одним сплошным разочарованием, если не считать установленных кресел-ковшей: крайне простая панель приборов а-ля Шевроле Авео, а также простецкая центральная консоль вводят в уныние. Причем уровень эргономики – на уровне первой половины 1990-х годов. Кому же, это может понравиться?
Ну и, третий недостаток – крайне скудное оснащение. В Аквилле есть лишь кондиционер, бортовой компьютер, электрические стеклоподъемники, светодиодные дневные ходовые огни, центральный замок и еще пара опций, которые даже, для своего времени кажутся уже не впечатляющими.
Таким образом, Tagaz Aquilla – это автомобиль, который так и не смог войти в историю отечественного автопрома. Увы, но модель закончила бесславно, а купить ее сейчас – разве что, для коллекции, ибо с подбором запчастей будут большие сложности. Впрочем, попытка была любопытной, жалко только, что предсказуемой.
А что думаете вы по поводу такого творения ТагАЗа? Напишите в комментариях.
2 минуты
9 декабря 2022
1476 читали