19,5 тыс подписчиков
[Quiz]
Воскресная мини-викторина, на этот раз не могу сказать будет ли она проще или сложнее - все зависит от знаний читателей.
Футбольные страсти поутихли, переживания закончились, хотя итог будет вечером - а пока можно скоротать пару часиков (или минут) за тремя вопросами, проверив свою эрудицию или удачу.
Кстати, думаю, можно использовать и Гугл, так как вопросы касаются "старины глубокой". А именно - парусного флота.
Итак, начинаем
Варианты ответов прошу высказывать в комментариях.
1 вопрос:
При постройке парусных кораблей одним из ключевых факторов, от которых зависел срок службы корабля, являлось качество выбора и подготовки исходного материала - древесины. И у каждого флота, в каждой стране имелись свои технологии и секреты постройки "кораблей-долгожителей".
Например, английские инженеры при постройке и ремонте судов для каждой части набора брали разные сорта дуба. Из молодого итальянского дуба изготовляли шпангоуты; индийский и турецкий использовали для тимберовки.
Английский, ост-индский и африканский дуб шел на изготовление бимсов, палубы. Дуб из Норвегии и Данцига шел на изготовление частей ахтерштевня, а сухая и крепкая серебристая ель из высокогорных районов центральной и южной Европы шла на палубный настил и изготовление рангоута.
Что еще изготовляли из английского, ост-индского и африканского дуба при таком подходе?
2 вопрос:
Прежде чем лес использовать для строительства кораблей, его на английских верфях предварительно высушивали, использовав для хранения различные способы.
Чаще всего обычный лес сортировали по породам дерева и по размерам, а затем хранили в специальных сараях.
Мачтовый лес хранили отдельно и иным способов в специальном помещении.
Попробуйте предположить, что это было за помещение и в чем особенность хранения в нем мачтового леса.
3.В русском флоте проблемы с заготовкой, сушкой и хранением корабельного леса решались не так системно и качественно как у британцев, что и обуславливало в дальнейшем не большой срок службы деревянных кораблей и судов. Но определенные меры старались применяться, в том числе и для уже построенных кораблей.
Так с 1830 года в балтийских портах на зимний период для сохранения кораблей и судов стали применять довольно простой, но судя по отзывам действенный способ "сбережения".
В чем заключался этот способ?
Вопросы не сложные. Ведь так?
Ждем ваших вариантов ответа: прочитаем, обсудим, оценим.
Разбор ответов, как всегда - вечером во вторник.
Удачи всем!
Иллюстрация - Большой рейд в Кронштадте. И.К. Айвазовский. 1836 г.
2 минуты
18 декабря 2022
509 читали