31 подписчик
Пост под названием "К чему приводит экономия" или "Как выбросить 80 000 рублей на ветер".
Эта ситуация как пример того, когда клиент доверил работу тем, кто плохо знает своё дело. Но, как решающий плюс для нашего клиента - берут меньше денег.
Пояснение:
Во время замены сцепления есть несколько нюансов, которые знают только те специалисты, кто на этом "собаку съел".
Последствия невыполнения одного из этих нюансов на фото.
При замене сцепления на DQ200 ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно менять сальники первичных валов.
СальникИ - потому что их два.
Первый отвечает за отвод масла от вала, отвечающего за передачу крутящего момента на нечетный ряд передач - К1. Он на видном месте. Как у большинства КП. С ним проблем нет.
А вот с сальником К2 всё интереснее - он скрыт. Более того, заменить его без спец. инструмента возможно только при полной разборке коробки передач.
Если этот сальник не заменить, есть высокая вероятность в перспективе заплатить за ещё один комплект сцепления + полная стоимость работы.
Фишка в том, что масло из под сальника К2 прямиком разбрасывает на диск, который отвечает за ряд передач К1.
Он пропитывается маслом, и сцепление начинает "буксовать", так как степень трения благодаря маслу снижается практически до нуля.
Это как тормозные колодки смазать солидолом! Материалы те же, принцип работы такой же.
Вымыть масло полностью из сцепления не возможно, потому требуется его замена на новое.
Из-за состояния рынка на сегодняшний день, желание сэкономить этому клиенту обошлось очень не дёшево. Более 80000 рублей!
Доверять работу, которая может иметь свою специфику можно только опытным специалистам!
Владея информацией - владеешь миром! 😉
1 минута
1 декабря 2022