Первые авиатренажёры.
Самолёты начали массово строиться уже в 1910х годах и воспринимались, как новые технологии, развлечение, ну и конечно как показатель того кто круче, быстрее, летит дальше и т.д. Конечно же военные заинтересовались ими для задач связи и разведки. В следующих годах на вооружение стран поступили первые(й) самолёты:
1908г США (Model Wright A)
1909г. Франция (Model Wright A)
1910г. Германия (не нашёл. Дирижабли были)
1910г. Россия (Wright Flyer, Farman-III)
1911-1912 Великобритания
Необходимость в выработке новых навыков для управления самолётом была, т.к. на то время это были первые самолёты и понятия как ими управлять у приходящих в авиацию не было. А самолёты и тогда были дорогой штукой. Приходившие в части впоследствии истребители или разведчики в 1910-х годах были большей частью одноместные. А у обучать нового лётчика, объясняя устно, на пальцах, как управлять самолётом, какие рычаги и когда дёргать - малоэффективно. Лётчику нужен автоматизм, а для этого нужно много практики.
Летчик Александр Константинович Петренко, учившийся летать на французском «Фарман-IV» , так пишет об этом в своей книге «В небе старой и новой России»: «… Пятидесятисильный мотор «Гном», установленный на нашем «Фармане», еле работал, и от пилота требовалось немалое искусство, чтобы держать самолет в воздухе. Самолет не имел второго управления. Помню свой первый полет. Я сидел на втором месте, позади инструктора, и через его плечо опирался ладонью на конец рукоятки руля глубины и элеронов. (…) Все наше ученье заключалось в том, что рука ученика-летчика, лежавшая на руке инструктора, слепо повторяла его движения. Движения ног летчика (инструктора. – С. Е.), а следовательно, и управление рулями поворотов мы не могли чувствовать. О том, как производится управление рулями поворотов, мы могли только догадываться. Обычно «полет» продолжался около трех минут».
Первый тренажёр сделан в 1910 году во Франции - учебная бочка Антуанетта. Позволял при отклонении штурвала наклонять самолёт в соответствующую сторону,а при нажатии на педали - давать ему скольжение влево или вправо (аналог автомобильного дрифта.) Также позволял ловить чувство баланса.
В 1916 году в России Юрий Гильшер сделал свой авиатренажёр после того, как жёстко приземлился на российском самолёте С-16. Тренажёр позволил ему быстрее восстановить навыки управления. А так же отрабатывать навыки стрельбы из пулемёта. (Тренажёры на фото)
------
П.С. Сколько было самолётов российского производства в 1910х годах? Производились они, но не так массово как в Европе или Америке.В основном Россия закупала или налаживала сборку из иностранных комплектующих.
Разработанные и массово выпущенные в России самолёты (не сборка иностранных моделей):
Истребитель С-16 выпущено было 115 единиц.
Гидросамолёт М-5: 185 единиц.
Илья Муромец: 76 единиц.
2 минуты
6 ноября 2022