Здравствуйте. В пятидесятых годах прошлого века, ОКБ П. О. Сухого становится одним из ведущих советских самолетостроительных конструкторских коллективов. До этого же, несмотря на все прилагаемые усилия, лишь единичные проекты этого ОКБ были запущены в серийное производство. Одним из них являлся учебно-тренировочный бомбардировщик УТБ. Разработка этой машины началась сразу же после окончания Второй Мировой войны. На тот момент времени, нашим основным фронтовым бомбардировщиком являлся знаменитый Ту-2. Новая учебная машина создавалась именно на его базе. Конструктивно УТБ представлял собой цельнометаллический свободнонесущий высокоплан с убирающимся шасси и двухкилевым типом оперения. Экипаж самолета состоял из трех человек и мог варьироваться в зависимости от конкретной задачи (либо для обучения пилотов, либо для обучения штурманов). Одной из отличительных особенностей стало применение двух двигателей воздушного охлаждения АШ-21 (был разработан на основе АШ-82ФН) с двухлопастным винтом ВИШ-111В-38. Номинальная мощность этого мотора на высоте 1700 метров составляла 615 л. с. Система вооружения предусматривала возможность применения различных типов бомбардировочных прицелов (к примеру ПБП-1) и четырех 100-кг бомб (для этого использовались держатели ДЗ-40). Для контроля за проведением бомбометания применялся аэрофотоаппарат АФА-ИМ. Радиооборудование включало в себя радиостанции типа РСИ-6 и РСБ-3бис АД, радиокомпас РПК-2М, радиовысотомер РВ-2 и переговорное устройство СПУФ-4бис. Суммарный выпуск этого самолета оказался весьма ограниченным и составил всего 176 экземпляров. Он эксплуатировался как в строевых частях, так и в летных училищах (в том числе и для подготовки гражданских пилотов). В целом же, УТБ получил неплохие отзывы, хотя и отмечались некоторые проблемы технического характера. Однако, в начале пятидесятых годов, начался процесс массового перехода к машинам с турбореактивными двигателями. Основным фронтовым бомбардировщиком становится Ил-28 и уже на его базе был создан новый учебный самолет Ил-28У.