Приветствую. Во второй половине сороковых годов в самолетостроении начался процесс активного перехода на использование турбореактивных силовых установок. В первую очередь это касалось истребительной авиации. Все ведущие государства мира с развитой авиастроительной промышленностью работали в данном направлении. Кто-то использовал свои наработки, кто-то трофейные, а кто-то имел возможность приобрести те или иные изделия у своих союзников. Что насчет американцев, то их первым реактивным истребителем стал Bell P-59 Airacomet (Ссылка на статью), который выпускался серийно, но использовался только в качестве учебной машины. В ходе его недолгой эксплуатации приобретался необходимый опыт разработки такого рода самолетов. Также проводились исследования тех или иных технических решений, велась отработка аэродинамической схемы с размещением двигателя рядом с центральной частью фюзеляжа и т. д. Этот истребитель сыграл примерно такую же роль как и у нас Як-15 в свое время. Полученные результаты позволили ускорить создание и принятие на вооружение более перспективных изделий. Первым полноценным серийным американским истребителем стал Lockheed F-80 Shooting Star. Конструктивно он представлял собой цельнометаллический одномоторный низкоплан с прямым крылом и классическим однокилевым оперением. Не самый успешный боевой самолет по результатам своего применения, но тем не менее его серийный выпуск составил более 1700 экземпляров в различных модификациях. На его основе был разработан массовый учебно-тренировочный самолет Lockheed T-33 Shooting Star и всепогодный перехватчик Lockheed F-94 Starfire. Стоит отметить, что одна из отличительных американских специфик заключалась и в разработке своих самолетов в интересах ВМФ. К примеру, одним из палубных истребителей стал McDonnell F2H Banshee. В настоящее время мы готовим более подробную статью об основных тенденциях развития американской истребительной авиации после окончания Второй мировой войны. В планах и более подробные обзоры по основным представителям рассматриваемого класса.