1 подписчик
МАЯК ГАМОВА - ДОРОГУ ОСИЛИТ ИДУЩИЙ…
Долго думала с чего начать свою первую статью в этом блоге, и решила отвести это почётное место -маленькой мечте, увидеть воистину потрясающее «чудо света» МАЯК ГАМОВА 1906 г., расположенный в Хасанском районе, Приморского края на полуострове Гамова, мыс Гамова ( вот такая тавтология).
Добраться сюда можно по асфальтированной дороге от Владивостока до Андреевки ( чуть больше 200 км) , а дальше начинается каменисто- песочный подьем в горы , через сумасшедшей красоты бухты Витязь, Рисовая Падь , бухты живописные совершенно не передать ни словами, ни сьемкой всю эту дикую красоту природы , лазурная вода, сосны вековые, отвесные скалы и частейший белый песок , затонувшие корабли, заброшенный дельфинарий, миллиард живности, ракушек и просто невероятно- чистый воздух. На внедорожнике можно доехать до самого шлагбаума, ну а дальше пешком около 5 км по не менее живописной дороге к МАЯКУ.
Поверьте, когда дойдёте , Вы ощутите весь спектр эмоций от увиденной перед Вами красоты Дальнего Востока…..😍🌅🤩🌄
Немного ИСТОРИИ:
Это самый южный маяк России под номером 1 в реестре отечественных маяков, построенный в 1906 г.
Мыс Гамова был описан ещё в 1854 г. офицерами фрегата "Паллада", следовавшего к устью Амура с вице-адмиралом Е. Путятиным и был назван в честь первого заметившего мыс младшего офицера фрегата, гардемарина Д.И.Гамова.
Спустя несколько десятилетий был поднят вопрос о строительстве маяка на полуострове.
Маяк было решено строить в 200 метрах выше мыса, а здание сирены у самого южного обрыва на скале.
К 1904 г. были отсыпаны дороги к бухтам Алексеева и Опасная и заложен фундамент башни. Для строительства использовались практически только местные материалы, добытые на полуострове и его окрестностях.
Преждевременное введение в работу было обусловлено опасностью подрыва на минах при следовании к Владивостоку судов по фарватеру от острова Скрыплева к острову Аскольд и путь следования был изменён, а суда направлялись через мыс Гамова в Амурский залив.
После постройки белой восьмигранной каменной башни маяка, высотой 19 метров, дальность видимости огня светооптического аппарата составляла около 17 миль.
Рядом с башней была установлена сигнальная мачта для флажного семафора, необходимого для переговоров с проходящими судами.
Сам маяк по сей день указывает курс судам, проходящим мимо бухты Опасная, где в сотне метров от берега расположен Камень Опасности, из за которого ранее погибали суда.
Но официально маяк принят в ведение Тихоокеанского флота лишь 26 августа 1907 г. Первым смотрителем маяка был назначен главный строитель маяка техник Туркович, который помимо своих основных обязанностей производил метеорологические наблюдения.
В 1910 г. на оконечности мыса были установлены пневматическая сирена и навес с колоколом для подачи сигналов в сильный туман. Колокол использовался до 1933 г.
Спасибо Вам, что дочитали! Если было интересно пожалуйста поставьте 👍 лайк и подписывайтесь 😉
2 минуты
10 февраля 2023