18,1 тыс подписчиков
[Ships]
Ну что тут сказать - 9 февраля, есть 9 февраля, и даже если учесть, что эта дата по новому стилю, то она также часто используется в литературе по русско-японской войне, в частности, по бою у Чемульпо (Инчхон) в 1904 году.
События боя достаточно хорошо известны, но и события ПОСЛЕ боя тоже вызывают интерес.
Итак, в этот день после 20.00 канонерская лодка "Кореец" была взорвана, крейсер "Варяг" был затоплен, а пароход "Сунгари" горел, подожженный своей командой. Экипажи русских кораблей находились на стационерах.
На следующий день, около 17:30 в Чемульпо (Инчхон) пришел крейсер "Чийода", встав на якорь южнее стоянки иностранных стационеров. 11 февраля, после 12 часов командир "Чийоды" отправил на "Варяг" команду матросов с офицером, которые подняли на борту крейсера государственный и военно-морской флаг Японии.
Вскоре "Чийода" покинул порт, но Уриу, зная о присутствии в Инчхоне членов экипажей русских кораблей, не особенно доверял командирам иностранных стационеров и беспокоился за свои трофеи. Адмирал поручил надзор за затонувшими рускими кораблями японскому консулу в Инчхое и направил туда канонерскую лодку "Осима", как раз для охраны трофеев, и один миноносец для связи. Как видим, японцы беспокоились, а вскоре их намерения оказались более конкретными и определенными.
18 февраля 1904 года в Инчхон, через 9 суток после боя(!) прибыл контр-адмирал Араи Юкан (Арицура), назначенный руководителем работ по подъему "Варяга". Такой скорости принятия решения можно только позавидовать!
И вскоре японцы начали крупномасштабную судоподъемную операцию.
С марта по октябрь 1904 года с "Варяга" подняли вооружение и боеприпасы, в том числе 10-152-мм орудия, 10 станков для 152-мм орудий и 128 152-мм снарядов; все остальное вооружение и боеприпасы разгружали уже с поднятого крейсера.
Сам "Варяг" был поднят 8 августа 1905 года, после чего его поставили на якорь у о. Совольмидо и детально обследовали все устройства и механизмы силовой установки, винто-рулевой группы и т.д. И ведь что интересно - никаких боевых повреждений обнаружено не было. Это с одной стороны подтверждает данные из материалов Исторической комиссии: "...Машина сохранилась благодаря броневым крышкам, сохранились также и шахты подачи...". Так и хочется задать вопрос - а почему машины и котлы то не подорвали? Тоже переживали за стационеров и город?
10 октября контр-адмирал Акаи доложил, что паровая машина, котлы и рулевое устройство проверены и корабль способен совершить переход самостоятельно. К этому времени на крейсере установили две временные мачты с антеннами радиотелеграфа(!), две временные трубы, выгрузили и вычистили погреба, убрали лишнее и установили необходимые приборы и оборудование.
За шесть суток, с 6 по 12 октября почистили и привели в порядок 30 котлов, и 16 из них испытали давлением. Ввели в строй пожарные и водоотливные помпы.
27 октября на крейсер поднялась перегонная команда и 28 октября провели ходовые испытания, в ходе которых поломок не выявилось.
2 ноября на корабле был поднят военно-морской флаг, а в 8:00 5 ноября бывший русский крейсер вышел из порта Инчхон и через четверо суток, 9 ноября, прибыл в Сасебо, где его поставили в док и провели срочный ремонт корпуса.
То есть надо так понимать, что полученные в бою повреждения и год нахождения под водой особо не сказались на корпусе как таковом, и того ремонта, который был проведен в Инчхоне хватило, чтобы дойти до Сасебо.
Через две недели корабль "Соя" (с 22 августа 1905 года) перешел в Йокосуку, где за него взялись уже по серьезному и за два года к 21 ноября 1907 года из него сделали боеспособный крейсер 2 ранга (12-152-мм/45, 12-76-мм/40). Кстати, его хотели вооружить даже 203-мм артиллерией, но потом одумались.
Надо отдать должное японским механикам после ремонта котлов и машин крейсер при мощности 17126 л.с. показал скорость в 22,71 узла - он такой скоростью почти никогда и не ходил ранее, (.
Для крейсера "Варяг" начался новый период его жизни, и не последний...
3 минуты
9 февраля 2023
935 читали