Автозапуск

Бросив беглый взгляд на припаркованные вдоль тротуара автомобили, я почти всегда могу предсказать утро их владельцев. Кто-то выйдет из дома, сядет в идеально ровную машину и плавно уедет, даже не взглянув на разметку. А кто-то с перекошенным лицом будет пятиться, выруливая из 'гнезда', которое сам себе вчера и выкопал. В этом нет магии. Это психология колес. Я много лет наблюдаю за людьми и их машинами. И знаю совершенно точно: парковка – это самый честный социальный тест, который вы проходите каждый день...

Инвесторы, оставшись у разбитого корыта, обратились к человеку, чья репутация была полной противоположностью репутации взбалмошного гонщика. Им нужен был ликвидатор. Они попросили Генри Лиланда оценить оставшееся оборудование, чтобы продать завод по частям. Это была стандартная процедура банкротства того времени: пришёл оценщик, посчитал станки, назначил цену. Генри Лиланд был инженером совершенно иного склада. Он пришёл не из мира гонок, а из мира оружейных заводов Спрингфилда. Там, где точность была вопросом не комфорта, а жизни и смерти...

Когда в 1911 году Уильям Дюрант регистрировал компанию Chevrolet, автомобильный рынок не нуждался в ещё одном бренде. Казалось, все места заняты. Но Дюрант видел дыру в самом центре: никто не предлагал машину, которая была бы одновременно доступной, надёжной и не выглядела как иное решение. И ещё он знал силу имени. Луи Шевроле был гонщиком с инженерной жилкой, и его фамилия звучала как обещание скорости. Так началась история марки, которая за 110 лет прошла путь от дешёвых 'жестянок' до спорткаров, способных бросить вызов Ferrari...

16 километров в час. Это скорость первого автомобиля Карла Бенца. Чуть быстрее велосипедиста. Деревянные колёса обтягивали железом. Кузов был открытой коляской без намёка на крышу. При резкой остановке кучер рисковал просто вылететь вперёд. Это была карета без лошади. 300 километров в час. Это крейсерская скорость современного гиперкара. Алюминиевый и карбоновый кокон обнимает водителя. Десятки датчиков сканируют дорогу и готовы осадить машину быстрее, чем моргнёт человек. При ударе о бетонный отбойник у него есть реальный шанс выйти и позвонить в страховую...

Вы когда-нибудь пробовали управлять автомобилем, у которого нет педали газа? В прямом смысле нет. Под правой ногой пустота, а скорость регулируется рычажком под рулём. Это Model T. Через 19 лет Ford выпустил Model A, где всё 'как у людей'. Разница в цене между ними составляла около 125 долларов в 1927 году, но пропасть в ощущениях измерялась совершенно другими величинами. Давайте разбираться, на чём было легче ездить, сколько это стоило тогда. Между Model T и Model A прошло не просто 19 лет. Это были две разные автомобильные эры...