AVTOZAP | Всё про АКПП

До обслуживания коробка вроде работала. Поменяли масло ATF. Проехали несколько километров — и появились толчки. Или задержка при включении D. Или коробка начала переключаться заметно жёстче. Первая мысль очевидна: «До замены всё было нормально. Значит, виновато новое масло». Именно отсюда появился популярный совет: «Если в старой АКПП давно не меняли масло — лучше вообще не трогать». Но действительно ли свежее ATF способно сломать исправную автоматическую коробку? Разбираемся. Трансмиссионная жидкость — рабочая среда автоматической коробки передач...

Переводите селектор из P в D. Проходит секунда. Потом ещё одна. И только после этого автомобиль начинает движение. Иногда передача включается плавно, а иногда задержка заканчивается ощутимым ударом. То же самое может происходить при включении R. Водители часто говорят: «АКПП начала задумываться». Но автоматическая коробка ничего не «думает». Если между переводом селектора и фактическим включением передачи появилась заметная пауза, гидравлической системе требуется больше времени, чтобы создать необходимые условия для включения пакета сцепления...

Коробка неожиданно толкнулась при переключении. Потом ещё раз. Автомобиль при этом продолжает ехать, передачи включаются, никаких страшных звуков вроде бы нет. И возникает вполне логичный вопрос: можно ли пока ездить или АКПП нужно срочно ремонтировать? Однозначного ответа «да» или «нет» здесь нет. Лёгкий единичный толчок и сильный удар с пробуксовкой — совершенно разные ситуации. Но есть симптомы, при которых продолжать эксплуатацию действительно рискованно. Разбираемся. Переключение передачи — результат совместной работы сразу нескольких систем...

Утром заводите автомобиль — коробка работает почти идеально. D включается нормально, передачи переключаются плавно, никаких ударов. Проходит 20–30 минут. Машина прогревается. И вдруг появляется первый толчок. Еще немного поездили — коробка начинает переключаться жестче. После часа в пробке удары становятся особенно заметными. А после ночной стоянки всё снова хорошо. Почему АКПП начинает пинаться именно после прогрева? Такая зависимость от температуры — важный диагностический признак. И причин у нее может быть несколько...

Нажимаете на газ. Обороты двигателя резко идут вверх, мотор слышно всё сильнее — а автомобиль разгоняется совсем не так, как должен. Через секунду передача всё-таки включается, обороты падают, иногда появляется толчок. Первое ощущение: «Коробка буксует». И действительно, такое поведение может быть связано с пробуксовкой внутри автоматической коробки передач. Но почему она возникает? Всегда ли виноваты фрикционные диски? И можно ли продолжать ездить? Разбираемся. Двигатель создает крутящий момент, а трансмиссия должна передать его на колеса...