Автовод со стажем

В середине 90-х Горьковский автозавод наладил выпуск легендарной Газели, благодаря которой предприятию, особенно его производственной части, удалось остаться «на плаву». Но первые годы спрос на микроавтобусы был, мягко говоря, умеренным, и ГАЗ искал новые формы своей «Газельки», которые могли бы приглянуться обычным покупателям. В 1995 году руководство завода решило, что лучшей альтернативой пассажирской Газели будет пикап. Довольно взвешенное решение, так как машин подобной компоновки в то время в России не выпускали...

Сколько существует двигатель внутреннего сгорания, столько времени инженеры пытаются кардинально изменить и улучшить его конструкцию. Недавно в популярном интернет-издании «Kolesa.ru» был опубликован небольшой обзор нового двигателя, концепцию которого разработал отечественный изобретатель. Суть системы в том, что один поршень состыкован с двумя кривыми шатунами и парочкой коленвалов. Что касается работоспособности шатунов серповидной формы – это дело для серьёзных экспертных организаций. Любопытно...

Ещё недавно о советских мотоциклах говорили только снисходительно и в прошедшем времени. А сегодня многие поклонники «тяжей» были бы не прочь заполучить Урал, К-750 или Днепр МТ-16. Последний, хоть и считался одним из самых дорогих мотоциклов в СССР, но спрос на него был высоким. Разумеется, МТ-16 не был «мотоциклетным роллс-ройсом». Тот же Урал был не хуже по характеристикам, но всё же чуточку проще. Да и завод, собиравший «Днепр», умел навести глянец на своих мотоциклах. Причины популярности мотоцикла очевидны...

Недаром 60-е годы считаются самым интересным периодом, с точки зрения появления технических новинок. Французы с британцами вкладывали средства в развитие и продажи переднеприводных авто с новыми трансмиссиями и верхневальными моторами. Один только Peugeot 204 чего стоит. Даже FIAT, хоть и отставал в плане разработок переднего привода, но активно занимался им. Еще до завершения строительства и запуска Волжского автозавода, у итальянского концерна был готов переднеприводный прототип Fiat 123 E1 с приводными валами на передние колеса и современным мотором с поперечной компоновкой...

В конце 80-х прошлого века автомобильный мир буквально захлестнула мода на маленькие и быстрые машинки. Строили новые авто и модифицировали старые модели. Некоторые из мировых брендов начал строить легкие, почти спортивные, автомобили с супермощными моторами. Но самыми желанными моделями оказались обычные серийные авто с небольшим, по нынешним меркам, мотором, но невероятно шустрым на трассе. Все дело, как оказалось, в ощущениях. Важна не скорость, а то, как ведет себя маленький серийный автомобиль на поворотах, затяжных змейках и постоянных ускорениях...