Авто - Сибирь

ГАЗ-31029 «Волга» (1992) и ГАЗ-3110 «Волга» (1997) — это два разных автомобиля, выпускавшихся Горьковским автозаводом. ГАЗ-31029 «Волга» производился с 1991 по 1997 годы и представлял собой незавершённую модернизацию модели ГАЗ-24-10. Этот автомобиль имел ту же заднюю часть кузова, что и модель ГАЗ-3102, но с изменённой передней частью и современной на тот период светотехникой...

ГАЗ-31029 «Волга» — это советский автомобиль среднего класса, выпускавшийся Горьковским автомобильным заводом с 1992 по 1997 годы. Вот его основные характеристики: История ГАЗ-31029 «Волга» началась в 1992 году как модернизация модели ГАЗ-24-10. Автомобиль был призван заполнить пробел в спросе на недорогие транспортные средства и изменить имидж «Волги» как символа власти и карьерного успеха. Основные изменения включали: ГАЗ-31029...

ГАЗ-24-10 «Волга» — это советский автомобиль среднего класса, выпускавшийся Горьковским автомобильным заводом с 1985 по 1993 годы. Вот его основные характеристики: История ГАЗ-24-10 «Волга» началась в 1985 году как модернизация модели ГАЗ-24. Автомобиль представлял собой рестайлинг предыдущей модели и был призван заменить её на конвейере...

ГАЗ-3102 «Волга» — это советский и российский автомобиль бизнес-класса, выпускавшийся с 1981 по 2008 годы Горьковским автомобильным заводом. Вот его основные характеристики: История ГАЗ-3102 «Волга» началась в 1981 году как модернизация и глубокий рестайлинг кузова поколения ГАЗ-24. Автомобиль был предназначен для использования в качестве представительского автомобиля для высокопоставленных чиновников и дипломатов...

ГАЗ-13 «Чайка» — это советский автомобиль представительского класса, выпускавшийся с 1959 по 1981 год. Вот его основные характеристики: История ГАЗ-13 «Чайка» началась в 1959 году, когда автомобиль был представлен как замена устаревшей модели ГАЗ-12 «ЗИМ». «Чайка» была разработана для использования в качестве представительского автомобиля для высокопоставленных чиновников и дипломатов...

Производство: 1967–1992 Размеры: Двигатель: Трансмиссия: Подвеска: Тормоза: Расход топлива: 10-12 л/100 км Максимальная скорость: 145 км/ч Снаряженная масса: 1420 кг (седан) или 1550 кг (универсал) Разгон 0-100 км/ч: 18 сек Разработка автомобиля ГАЗ-24 «Волга» началась в 1960 году как замена предыдущей модели ГАЗ-21. Первые прототипы были созданы под руководством Александра Невзорова и включали элементы дизайна, вдохновленные американскими автомобилями конца 1950-х годов. Однако эти эстетические решения быстро вышли из моды, и в дальнейшем прототипы приобрели более строгие угловатые формы...

Производство: 1956–1970 Размеры: Двигатель: Трансмиссия: Подвеска: Тормоза: Расход топлива: 9 л/100 км Максимальная скорость: 120 км/ч Снаряженная масса: 1460 кг Разгон 0-100 км/ч: 34 сек Разработка автомобиля ГАЗ-21 «Волга» началась в 1952 году. Первые прототипы были готовы в конце зимы или начале весны 1954 года и прошли предварительные испытания. 3 мая 1955 года три машины — вишнево-красная, синяя и белая — выехали из ворот Горьковского завода для государственных приемочных испытаний. В мае 1955...

Производство: 1949–1960 Размеры: Двигатель: Трансмиссия: Особенности: ГАЗ-12 ЗИМ был первым представительским автомобилем Горьковского автомобильного завода (ГАЗ). Разработка началась в 1948 году, и первые серийные модели были выпущены в 1949 году. Автомобиль был предназначен для использования в качестве служебного транспорта для партийной и правительственной номенклатуры среднего уровня. Он также использовался в таксомоторных парках и в качестве санитарного автомобиля. ГАЗ-12 ЗИМ был шестиместным и шестиоконным седаном большого класса...

Производство: 1946–1958 Размеры: Двигатель: Особенности: Первые эскизы автомобиля, напоминающего будущую «Победу», были выполнены Валентином Бродским в 1938 году и Владимиром Арямовым в 1940 году. Однако из-за немецкого вторжения в 1941 году работа над новым автомобилем была отложена, и завод переключился на военное производство. Первая «Победа» была разработана в Советском Союзе под руководством главного инженера Андрея А. Липхарта. Образец был готов 6 ноября 1944 года, к годовщине Октябрьской революции...

ГАЗ-11-73 был легковым автомобилем, производившимся Горьковским автозаводом (ГАЗ) с 1946 по 1948 год. Этот автомобиль представлял собой модернизацию ГАЗ-М1, производство которого было прекращено в 1943 году из-за Великой Отечественной войны. После войны, когда вновь появились материалы, было решено возобновить производство ГАЗ-М1 под маркой ГАЗ 11-73. К тому времени началось производство более нового автомобиля ГАЗ “Победа”, но компания решила оставить ГАЗ 11-73 в производстве до 1948 года...

ГАЗ-М1, также известный как “Эмка”, был советским легковым автомобилем, который сменил ГАЗ-А на конвейере Горьковского автомобильного завода (ГАЗ) в 1936 году. История создания этого автомобиля началась с лицензионного соглашения, заключенного между Высшим советом народного хозяйства (ВСНХ) СССР и Ford Motor Company в 1929 году. Изначально планировалось, что М-1 будет советским вариантом Ford Model B 40A Fordor Sedan, но американский автомобиль плохо подходил для эксплуатации в условиях СССР...

ГАЗ-А был первым легковым автомобилем, произведенным Горьковским автомобильным заводом (ГАЗ). Он был запущен в серийное производство в 1932 году и стал символом начала массового производства легковых автомобилей в СССР. ГАЗ-А был почти точной копией Ford...