Авториторика

Вы уже посчитали, сколько ваших налогов ушло в прошлом году на ямы под колесами и очереди в поликлиниках? В Самарской области на это часто не хватает денег. Но нашелcя бюджетный миллиард, чтобы коммерческий завод мог два года платить зарплату людям, которым...

Еще совсем недавно российские автолюбители могли с уверенностью сказать, что у нас есть свой, пусть и не идеальный, но доступный автомобиль. Тольяттинская продукция, несмотря на все свои недостатки, вписывалась в бюджет средней семьи и считалась честным предложением за свои деньги...

Падение на 28,4% для Гранты и 34,8% для Весты — это не просто неудачный квартал. Это системный коллапс бизнес-модели, который уже нельзя списать на санкции или временные трудности. Рынок проголосовал рублём, и вердикт суров...

Через несколько лет на это зрелище будет физически больно смотреть даже человеку с крепкими нервами. Огромные парковки отстойников, глухие дворы спальных районов и задворки профильных автосервисов окажутся забиты до отказа...

Представьте себе сюрреалистичную картину. Вы всю сознательную жизнь ходили в один и тот же продуктовый магазин у дома, где цены росли с пугающей стабильностью каждую неделю. Хлеб дорожал, молоко становилось «золотым», а ценники менялись чаще, чем погода...

Демпинговые скидки на машины в России перешли все мыслимые границы. Именно так, без смягчений, дипломатических реверансов и попыток сгладить углы, высказался глава АвтоВАЗа Максим Соколов в недавнем, весьма резонансном интервью одному из крупнейших деловых СМИ страны...

«Завод к вам отношения не имеет». Эти слова сдетонировали в российском сегменте интернета сильнее, чем любые новости о повышении утилизационного сбора или очередном росте цен на Ладу Весту. Эту фразу,...

Российский автопром оказался на дне. Это не громкие слова для привлечения внимания и не привычное журналистское преувеличение ради красного словца. Это официальный, сухой и оттого еще более пугающий вердикт Центра стратегических разработок...

Склады АвтоВАЗа ломятся от новых машин, а народ требует радикального снижения цен. Завод загнал себя в угол. То, что сейчас происходит в дилерских центрах Lada по всей стране, сложно назвать просто очередным витком экономического кризиса...

Декабрь 2025 года. Картина, которая разворачивается перед глазами любого наблюдателя в автомобильном кластере крупного города, говорит громче любой официальной статистики. С одной стороны улицы — переполненные парковки китайских автосалонов, бесконечная суета менеджеров и счастливые лица покупателей, подписывающих договоры. Там кипит жизнь, там слышен звон монет и шуршание документов. Люди выходят с ключами, семьи фотографируются у новых кроссоверов, а очередь на тест-драйв расписана на два дня вперед...

Демпинговые скидки на машины в России перешли все мыслимые границы. Именно так, без смягчений и дипломатии, высказался глава АвтоВАЗа Максим Соколов в недавнем интервью одному из крупнейших деловых СМИ страны. И он говорил не о теоретических угрозах, которые маячат где-то в будущем, а описывал то, что происходит прямо сейчас на нашем рынке. Речь не о сезонных акциях, а о системном давлении. На китайские машины в последние месяцы раздавали скидки по миллиону рублей. Миллион — представьте эту величину...

Многие привыкли скептически относиться к советскому автопрому, считая его лишь бледной тенью западных гигантов. Принято думать, что мы только догоняли и копировали, не создавая ничего своего. Однако история завода в Тольятти хранит факты, которые заставляют пересмотреть эти стереотипы. Были времена, когда инженеры АвтоВАЗа смотрели на своих европейских и американских коллег свысока, предлагая решения, до которых Запад додумается лишь спустя десятилетия. В те годы, когда мир только приходил в себя от нефтяных кризисов, в конструкторских бюро на Волге кипела работа над проектами будущего...