То, что продлевает жизнь "возрождённому" бренду DATSUN Все мы хорошо помним, две возрожденные модели Датсун Он-До и Ми-До. Первый это седан, созданный на базе народной LADA GRANTA в перелицованном виде и максимальном на тот момент оснащении для АВТОВАЗа. Вторая модель производилась на базе хэтчбека LADA KALINA 2 и так же была первой ласточкой в улучшении той же шумоизоляции. Здесь речь идёт о внедрении фетровых подкрылок, которые на момент запуска ещё не были применимы в модели LADA. Но у этой истории есть и обратная сторона медали. Так, например кузовные элементы в отличии от исконно японских моделей не имели достойной защиты от образования ржавчины. Как итого, через 5 лет первые рыжики появились на капотах и передних крыльях. Те же оригинальные крылья для замены на новые были в дефиците или стоили , как "крыло от боинга". На помощь начали приходить производители пластиковых деталей, которые начали производить кузовные элементы из АБС-пластика. Первыми в этом списке оказались крылья. Отработанные на отечественных моделях Гранта и Калина, они тоже стали альтернативой в мире запасных частей. Изготовленные по аналогу стальных деталей, они стали достойной заменой металлических элементов. Каждое крыло имеет специальные закладные и отверстия для фиксации в штатные места. Как итог, после установки такую деталь невозможно визуально отличить от заводской. Детали произведены по методу предсерийного производства новых заводских моделей. Формовка осуществляется из АБС-пластика толщиной 3.5 мм. В местах крепления к кузову изготовителем предусмотрены технологические усилители, которые соединяются при помощи высокопрочной ультразвуковой пайки. Преимуществом является пластичность деталей, что позволяет демпфировать прямые и касательные удары. Кроме этого у этих деталей высокая степень защиты от сколов и царапин. АBS - пластик демпфирует удары от дорожного гравия, сохраняя дорогостоящее лакокрасочное покрытие автомобиля.
1 неделю назад