Авторай

Большинство владельцев новых автомобилей обнаруживают войлочные подкрылки с лёгким недоумением. Логика понятна – пластик выглядит солиднее, моется легче, кажется прочнее. А производитель зачем-то ставит что-то похожее на строительный войлок. На самом деле за этим решением стоит вполне конкретная инженерная логика, а не экономия. Сразу оговорюсь – у ворсовых подкрылков есть и реальные минусы, и их производители тоже понимают. Выбор в их пользу – сознательный компромисс, а не случайность. Главная причина – шумоизоляция...

Автоматическая коробка передач и буксировка – тема, вокруг которой накопилось столько мифов, что разобраться с ходу непросто. Одни говорят, что автомат буксировать нельзя вообще никак. Другие уверяют, что всё в порядке, если скорость не больше 50 км/ч. Правда где-то посередине, и зависит она от конкретного типа коробки. Сразу скажу главное – буксировка автомобиля с АКПП возможна, но с жёсткими ограничениями. Нарушить их один раз – и ремонт коробки обойдётся дороже, чем эвакуатор. Обычная гидромеханическая...

Кнопку запуска двигателя стали ставить на массовые автомобили где-то в начале двухтысячных – поначалу только на дорогие комплектации, потом постепенно и на всё остальное. Сейчас без неё сложно найти новую машину даже в самой скромной версии. Правда, удобство обернулось своей стороной – кнопка отказывает в дороге куда чаще, чем об этом принято говорить. Тут сразу важно понять, о каком именно отказе идёт речь. Одно дело – кнопка вообще не реагирует, машина стоит мёртво. Другое – двигатель крутит стартером, но не запускается...

Карбюратор исчез с конвейеров массовых автомобилей примерно в середине девяностых, но на дорогах до сих пор встречается. Классика, «Нивы», старые иномарки, мотоциклы, мопеды, газонокосилки – карбюраторный принцип жив. И вопросы по настройке не теряют актуальности, потому что владельцы этой техники чинят её сами, без дилерских сервисов. Принцип работы карбюратора проще, чем кажется. Он смешивает воздух и топливо в нужной пропорции и подаёт готовую смесь в цилиндры. Никакой электроники, никаких форсунок – только механика и физика...

Влетел в яму – и сразу минус колесо, минус диск, а то и подвеска. Знакомо? Весной такое происходит каждый день. Выбоины прячутся под лужами, асфальт после зимы разваливается кусками – и даже осторожный водитель может не успеть среагировать. Пробитое колесо, лопнувший диск, убитая подвеска – всё это можно взыскать с дорожников. Но только если не растеряться прямо на месте. Сразу оговорюсь – шансы на возмещение ущерба есть далеко не всегда. Если яма была видна, но водитель не снизил скорость, часть вины могут переложить на него самого...