AVTO-MOTO ★GARAGE★

Привет, друзья! Хочу поделиться с вами невероятной, на мой взгляд, историей. Все мы мечтаем найти на вторичном рынке тот самый «шерстяной» экземпляр — машину с историей одного владельца и смешным пробегом. Казалось, такие авто остались только в легендах. Но мне повезло. Я нашёл Ford Focus II 2006 года, 1.6 литра, механика. И забрал его... всего за 450 тысяч рублей В чём же фокус? Всё просто: продавал его родной дедушка-владелец. Он купил машину новую, ездил на ней аккуратно, преимущественно на дачу и за продуктами, а также на погост, когда остался один без бабули...

Вы наверняка видели в сервисах или на форумах заманчивые объявления: «Установка ГБО на мопеды и скутеры. Экономия до 50%!». Звучит как магия, особенно когда цены на бензин только растут. Но прежде чем нести свои кровные установщикам, давайте вместе посчитаем, где здесь правда, а где — маркетинг. Цифры не соврут. Звучит здорово. Но давайте переведем эти обещания в конкретные цифры для вашего мопеда. Ставится компактный комплект 4-го поколения: Технически — это реально. Но мопедный двигатель — не автомобильный...

Осень. Вы с грустью ставите мопед в гараж, предвкушая, как весной снова рванете навстречу ветру. Но вместо бодрого рыка двигателя в апреле слышите лишь жалное похрипывание стартера. Знакомо? Чтобы весенняя «премьера» не превратилась в квест «оживи мопед», отправьте его в спячку по правилам. Всего 5 шагов — и весной вы убедитесь, что потратили полчаса осенью не зря. Что происходит: За зиму бензин в карбюраторе превращается в липкую смолу. Микроскопические каналы-жиклеры забиваются, и топливо не поступает в двигатель...

Сердце уходит в пятки, в голове проносится: «Всё, поймали». Знакомая ситуация? Вы управляете мопедом без водительского удостоверения, и вот уже жезл инспектора ДПС указывает на вас. Паника — худший советчик. Сохраним хладнокровите и разберемся, как действовать грамотно. Инспектор попросит документы. У вас их нет. Ваши действия: За управление без прав предусмотрено задержание транспортного средства (отгон на штрафстоянку)...

Вы с завистью смотрите на тюнингованные мопеды и думаете, что для улучшения своего железного коня нужны тысячи рублей? Заблуждение! Есть апгрейды, которые не требуют заоблачных вложений и навыков нейрохирурга, но при этом кардинально меняют поведение мопеда. Речь не о наклейках и неоновой подсветке. Речь о реальных изменениях, которые вы почувствуете кожей, когда откроете газ. Вот тройка лучших «дешевок», дающих максимум эффекта. Что это? Вариатор — это автоматическая коробка передач вашего скутера...

Вы столкнулись с классической проблемой: мопед стал плохо заводиться, «троить», терять мощность. Вы — молодец! — провели первую диагностику: выкрутили свечу. А она... вся в черном, маслянистом нагаре. «Ну понятно, — думаете вы, — свеча умерла». Ставите новую, красивую, блестящую. И неделю все прекрасно. А потом история повторяется. Снова черная, мертвая свеча. Знакомо? Поздравляю, вы попали в замкнутый круг. И виноват здесь, с вероятностью 90%, не карбюратор, а то, что вы заливаете в бак. Да, причина ваших бед прячется в бензобаке и в канистре с маслом...

Знакомая картина? Заводите мопед, а он на холостом ходу ведет себя как капризный ребенок: дергается, чихает, вибрирует и вот-вот заглохнет. В народе это явление метко называют «троит». И первая мысль: «Опять этот карбюратор!» И вы часто будете правы. Но что, если проблема не всегда в нем? Давайте вместе пройдемся по цепочке и найдем настоящего виновника, а заодно узнаем, почему в 50% случаев виноваты мы сами. Если просто: двигатель работает неравномерно. Вместо четких циклов «вспышка-вспышка-вспышка» происходит «вспышка-чих-пропуск-вспышка»...

Вы уверенно крутите педали, но душа просит хоть немного ветра в лицо и звук мотора. Поздравляю, вы на пороге великого перехода — из мира велосипедистов в мир мопедистов. И первое же решение, которое вам предстоит принять: что же купить? С вероятностью 99% вам в рекомендациях всплывет «Альфа». И вокруг нее начнется холивар. Одни кричат: «Бери, легенда!», другие — «Хлам, даже не смотри!». А правда, как всегда, посередине. Альфа — это как первая любовь: прекрасная, болезненная и незабываемая. Давайте разберемся, почему она одновременно и худший, и лучший выбор для новичка...

«Сразу бери японца!», «Китаец — это вечный ремонт», «Одни проблемы на голову». Слышали такое? Знакомо. Общественное мнение настроено против китайских мопедов решительно. Но что, если я скажу, что вы можете купить свой первый байк за копейки и получить море удовольствия? Секрет в правильном выборе. Китайский мопед — это не брак. Это лотерея, в которой вы можете стать победителем, если будете смотреть не на ценник, а на ключевые узлы. Запомните эти 5 пунктов, и вас не обманут. Первый и главный обман продавцов — скрыть реальный возраст мопеда...

Вы вставляете ключ, поворачиваете зажигание... и вместо бодрого рёва мотора слышите лишь одинокий и жалкий ЩЕЛЧОК из-под седла. Паника? Еще бы! Вы пробуете еще раз — та же история. А потом с мыслью «ну сейчас ты у меня заведешься!» вы начинаете долбить по кикстарту, пока нога не отнимется. Знакомый сценарий? Это классическая проблема, у которой есть несколько «виновников». Давайте не будем истязать ни ногу, ни стартер, а спокойно найдем корень зла. Первое, что нужно понять — какой именно щелчок вы слышите...

Если у вас есть мопед Альфа, вы наверняка стояли у заправки с мучительным вопросом: какую заправку выбрать? 92-й, 95-й, а может, мощную 100-ю? Сосед по гаражу говорит одно, в интернете — другое. Давайте разберемся раз и навсегда, без мифов и сложных терминов. Ссылка на такой мопед как на фото Сердце вашей Альфы — простой и надежный 50-140-кубовый двухтактный двигатель воздушного охлаждения. У него есть одна ключевая характеристика, которую нельзя игнорировать — степень сжатия. Степень сжатия — это...

Цены на АИ-95 бьют рекорды и уже перевалили за 70 рублей. На этом фоне заманчиво выглядит идея пересаживаться на электромобиль и «не зависеть от заправок». Но так ли велика экономия на самом деле? Давайте отбросим рекламные лозунги и посчитаем реальные затраты за 5 лет владения — самый обычный срок кредита. Возьмем для сраврения двух «одноклассников»: Разница в старте — почти 2 млн рублей. Сможет ли электрика отбить ее за 5 лет в новых реалиях? Поехали считать. Здесь все по-прежнему очевидно. Промежуточный итог: На старте бензиновый автомобиль выигрывает с огромным отрывом...