Одна машина — это уже не код, это инфраструктура Представьте автомобиль. Не тот, где есть «блок управления дверями», а тот, где 80+ доменных контроллеров, несколько ОС (QNX, Linux, bare-metal RTOS), камеры, лидары, V2X и клиент для OTA-обновлений. Объём ПО в таких системах измеряется десятками и сотнями миллионов строк. Десять лет назад это был C и C++. Сейчас ряд OEM (CARIAD у Volkswagen, Blue Oval Intelligence у Ford, подразделения BMW по цифровым платформам) и Tier-1 (Bosch, Continental и др.) формируют внутренние программы: не «переписать всё», а выделить безопасные домены для нового языка...
Автоинженер-аналитик Юлия
Свечи как индикатор внутрицилиндровых процессов: инженерный гайд по диагностике ДВС
В среде автолюбителей бытует упрощенное мнение, что свеча зажигания — это лишь расходник, генерирующий высоковольтный разряд. Однако для инженера по автомобилестроению свеча является уникальным встроенным зондом объективного контроля. По морфологии, цвету, структуре отложений и характеру эрозии электродов можно с высокой точностью реконструировать термодинамические, химические и механические процессы, протекающие внутри камеры сгорания за последние несколько сотен километров пробега. Правильная интерпретация...
Цифровая иллюзия менеджмента: почему дашборды BI бесполезны без дебаггинга мышления лидера
Цифровая иллюзия менеджмента: почему дашборды BI бесполезны без дебаггинга мышления лидера Словосочетание «автоинженер-аналитик» обычно вызывает у людей стандартный визуальный ряд: бокс автосервиса, диагностический разъем OBD-II, кастомные прошивки электронных блоков управления (ЭБУ) и графики калибровки мотора. Инженерия двигателей внутреннего сгорания действительно завязана на терабайты логов. Мы выстраиваем математические модели топливоподачи, зажигания и давления наддува, оцифровывая каждый физический процесс в камере сгорания...
