Пахнет Бензином

Короче, если вы вдруг решите, что Ferrari — это про понты, мягкую кожу и глянец на капоте… Ну, может, у кого-то и так. Но 512 TR — это не та история. Это не про «выгляди круто в Монако». Это — про мотор, который орёт, про то, как пятая точка у тебя вспотеет, когда ты первый раз нажмёшь газ в повороте, и про то, как ты будешь материться, пытаясь найти, где открывается чёртова дверь. Кстати, да, сразу лайфхак: ручки у неё нет. Не то чтобы сломалась — просто не предусмотрено. Вместо неё — кнопка, запрятанная в щель возле воздухозаборника...

Если бы мне год назад кто-то сказал, что LADA выкатит электромобиль, да ещё и с заявленным запасом хода в 400 км, — я бы в лучшем случае переспросил: «Ты серьёзно?» А в худшем — посмеялся. Но вот он, живой. Электрический Largus. Не прототип, не идея «на будущее», а уже промышленная сборка и официальные цифры. Правда, чем больше смотришь на эти цифры, тем больше хочется задать один простой вопрос: а не приукрашено ли всё это дело? «По паспорту» — 400, а «по ощущениям»? LADA заявляет, что новый e-Largus может проехать до 400 км на одном заряде...

Речь и про водительские права, и про штрафы, и даже про иностранцев за рулём. Разобрался, что к чему — делюсь, чтобы не пришлось потом гуглить в панике с телефоном в одной руке и гаишником в другой. Если вы, как и я, в ковидные времена благополучно "продлили" себе права без всяких походов к врачам — поздравляю, теперь придётся это дело наверстывать. С 1 апреля автоматическое продление прекращается. То есть, чтобы дальше ездить законно, нужно снова по старой схеме: Раньше можно было расслабиться и надеяться, что «ну вроде ещё действуют», теперь такой номер не прокатит...

Какой бы райский уголок ни была ваша дача — огород в Подмосковье, лесной участок с баней в Ярославской области или домик в деревне под Вологдой — один вопрос объединяет всех дачников: на чём туда доехать? Желательно — без мата, эвакуатора и седана, утонувшего в луже. Вот об этом и поговорим. Я собрал 5 машин, которые легко проглотят грунтовку после дождя, не заплачут от ям и не потребуют на техобслуживание цену в полдачи. Это не просто внедорожники для гламурного оффроуда. Это — рабочие лошадки, проверенные нашими же дорогами, лужами и коровниками...

Если ещё пару лет назад у российского автолюбителя выбор стоял между «правильной японской б/у» и «новенькой, но спорной» китайской машиной, то в 2025 году картина изменилась до неузнаваемости. Давайте разбираться, кто сегодня рулит на наших дорогах — в буквальном смысле. До известных событий 2022 года основную долю на российском рынке занимали привычные бренды: Toyota, Nissan, Hyundai, Kia и, конечно, любимая многими «лада». Но когда одни ушли, а другие приостановили поставки, освободившееся место тут же заняли китайские автопроизводители...