АВТО REBEL

Привет всем! Хочется немного поговорить о том, как наши предки представляли себе будущее — особенно транспортное. Наверное, каждый из нас хоть раз в жизни листал старые журналы, смотрел ретро-фильмы или читал фантастику прошлого века и думал: «Ну вот, сейчас уже 2025-й, а где же летающие машины?». А ведь когда-то это казалось абсолютно реалистичной перспективой. Писатели вроде Жюля Верна или Герберта Уэллса не просто рисовали в воображении картины будущего — они буквально закладывали основы той технологической мечты, которой мы до сих пор не можем дождаться...

Всем привет! Сегодня хочу немного вспомнить одну из тех машин, которые, по большому счёту, стали частью легенды — не столько из-за своих технических достоинств, сколько благодаря характеру, судьбе и той неподдельной иронии, с которой её вспоминают до сих пор. Речь, конечно же, о «Колхиде» — или, если угодно, об автомобиле КАЗ-606, который в своё время сошёл с конвейера кутаисского завода и буквально ворвался в советскую грузовую историю, пусть и не самым гладким образом. Интересно, что название...

Если говорить о машинах, которые могли бы украсить собой любую старую военную фотографию или, скажем, кадр из советского документального фильма про «труд и быт», то Прага V3S — один из тех редких экземпляров, что действительно цепляют взгляд. Не глянцевой внешностью, разумеется — тут уж точно не Mercedes-Benz Actros в новом кузове. Нет, притягивает здесь нечто иное: своеобразная, чуть грубоватая харизма, та самая, что возникает от сочетания упорства инженерной мысли и полного отсутствия стремления к гламуру...

Знаете, бывает так, что техника, которая на первый взгляд кажется странной, почти фантастической — на самом деле рождается из самых что ни на есть приземлённых, практических нужд. Вот, например, грузовики с низкой посадкой кабины — вроде тех, где водитель почти лежит, а капот отсутствует как класс — они, конечно, не стали массовыми. И не потому, что неудобные или ненадёжные, а просто потому, что большинству перевозчиков они попросту не нужны. Обычный высокий тягач с комфортной кабиной — он и спит, и ест, и видимость у него отличная, и всё под рукой...

Вы когда-нибудь задумывались, что в истории отечественного автомобилестроения бывали такие моменты, когда инженеры просто брали и… прикручивали одно к другому, как в детском конструкторе, только на вес в несколько тонн? Вот, например, представьте себе: Кременчуг, начало шестидесятых, на испытательном полигоне завода появляется грузовик — настоящий зверь: трёхосный, полноприводный, с восьмитонной грузоподъёмностью, дизельным «сердцем» ЯМЗ-238, выдающим 240 лошадиных сил, и… кабиной от МАЗа. Да, именно...