АВТ Групп | Все для АКПП

121

подписчик

АВТ Групп | Официальный дилер ZF 🏆 Крупнейший поставщик запчастей для ремонта АКПП, вариаторов и DSG в России. Более 50 000 позиций в наличии на складах в Москве и регионах. ✅ Официальный дилер концерна ZF ✅ Работа с ведущими брендами: Jatco, AISIN, BorgWarner, Alto, Sonnax, Transtec, Exedy

Лента материалов Видео Статьи Ролики

1 день назад

• Вы подписаны

Дилерский развод или суровая правда? Что на самом деле залито в коробки Haval, Geely и Chery с завода

Сотни тысяч китайских автомобилей, купленных за последние 2–3 года, подобрались к психологической отметке в 40 000–60 000 км пробега. Для большинства владельцев этот рубеж оборачивается холодным душем в дилерском центре. Сценария обычно два: 1. «Масло залито на весь срок службы». Менеджер с улыбкой уверяет, что лезть в агрегат не нужно вплоть до утилизации машины. В сервисной книжке при этом скромно указан гарантийный порог в 100 000–150 000 км — аккурат до момента, когда коробка передач начнет пинаться, а гарантия закончится...

1 неделя назад

• Вы подписаны

Пинается автомат? Почему дело не в «смерти» коробки: всё о соленоидах АКПП, симптомах и диагностике

Современный гидромеханический автомат объединяет механический редуктор, гидравлическую магистраль и электронный блок управления (TCM). Даже надежная планетарная передача или свежий пакет фрикционов перестают работать штатно, если нарушена точность подачи трансмиссионной жидкости. Связующее звено между цифровыми алгоритмами блока управления и физическим давлением масла — электромагнитные клапаны (соленоиды). Их износ или механическое заклинивание провоцирует большинство типичных жалоб: толчки при переключениях, пробуксовки передач и переход трансмиссии в аварийный режим...

1 неделю назад

• Вы подписаны

Поменять масло в коробке, но зажать пару тысяч на фильтр — это то что нас ужаснуло, но и такие запросы есть, давайте разберем этот плохой вариант. Логика простая: «Ну масло же свежее, прозрачное, само промоет!» Спойлер: не промоет. Старый фильтр уже забит металлической пудрой и фрикционной грязью. Что будет дальше, если его оставить: 1. Фильтр задыхается, давление падает. 2. Насос паникует, хватает воздух и начинает гудеть как турбина самолёта. Коробка ловит масляное голодание — сначала робко пинается, потом отвешивает смачные подзатыльники на светофорах, а в финале палит пакеты фрикционов. Когда менять? · «Регламент замены: каждые 40 000 – 60 000 км либо при каждой полной замене ATF. Если стиль езды агрессивный или машина возит прицеп, катается в горной местности или жарком регионе — сокращай интервал до 30 000 – 40 000 км.» Типы фильтров и поддонов. Какой фильтр стоит у тебя? 1. Встроенный в пластиковый поддон (ZF 8HP, Ford/GM) — меняется целиком вместе с поддоном. 2. Металлический/фетровый картридж — снимается отдельно. Внутренний (в глубине корпуса) — доступен только при полном разборе коробки.» А самое главное замена фильтра дешевле ремонта! «Ремонт АКПП стоит от 150 000 ₽. Комплект для ТО — от 10 000р. Проверь по сервисной книжке, когда фильтр менялся последний раз! А мы поможем подобрать, проверить по VIN можете на нашем сайте avtgr.ru. Задавайте вопросы @avtgrup +7 495 012 50 89 avtgr.ru info@avtgr.ru

2 недели назад

• Вы подписаны

DSG: инженерный шедевр или бомба замедленного действия?

Честный гид по роботам DQ200, DQ250, DQ381 и противостоянию с классическим автоматом (в формате Q&A) Страх перед аббревиатурой DSG на вторичном рынке давно стал мемом. При этом концерн Volkswagen продолжает оснащать роботизированными коробками миллионы машин — от утилитарных Octavia и Polo до Tiguan, Superb и спортверсий R/GTI. Разбираем реальную практику, ресурс, детские болезни и тонкости обслуживания без гаражных мифов. Q1: В чем принципиальная разница между «сухой» и «мокрой» DSG? Роботизированная...

3 недели назад

• Вы подписаны

Масло в коробки китайских авто: 7DCT, 8AT и вариаторы Chery, Haval, Geely и Changan. Полный гид по подбору

Сотни тысяч китайских автомобилей перешагнули отметку в 40 000–70 000 км пробега. Владельцы массово поехали на сервис, где столкнулись с хаосом: в мануалах указаны только безымянные внутризаводские артикулы, дилеры твердят про «масло на весь срок службы», а в магазинах пытаются продать универсальную жидкость ATF «под всё подряд». Заливать один и тот же состав в робот, классический автомат и вариатор — верный способ «приговорить» мехатроник или пакет фрикционов к 80 000 км. Разбираемся, какие коробки...

Покупайте СтеллыИ дарите их за контент