AutoSecta I Diesel Opel

Надёжность вечной шаровой. Ответ на комментарии. С момента появления проекта "Вечная шаровая" на опель вектра Ц (сигнум), частым вопросом в комментариях был вопрос безопасности. А именно не отломается ли рычаг в месте сварки, так как металл "ослабнет" после сварки. Писали разные люди, от простого обывателя до сварщиков, СТОшников и прочих людей. Приведем несколько примеров комментариев: "Варить рычаг - сомнительное и опасное занятие. После сварки металл не тот", "Не каждый сварщик нормально сварит", "После сварки рычаг металл рычага ослабевает и может сломаться", "Варить рычаг нельзя! Алюминий после варки ломкий. Я СТОшник и имею негативный опыт, поставил также сделанные рычаги и через пару дней в пологом повороте с набором скорости левый рычаг лопнул- прямо возле проваренной шняги с резьбой". Давайте рассмотрим последний комментарий с точки зрения физики и других моментов, порассуждаем. И заодно постараемся закрыть вопрос со сваркой и безопасностью. Всё зависит от сварщика и применяемого электрода. Алюминий не тот метал, что бы ломался, это не дюраль. Метал (сплав алюминия) заложенный с завода не меняется и поломаться не может в том месте. На рычаг только наваривается кольцо, при этом присадки во всю толщину метала не вносится - это физически не возможно. Варят алюминий электродами с разными присадками и всё зависит от того, какой марки алюминий варится и нормальный сварщик всегда спрашивает какой марки алюминий. Но это влияет только на приварку кольца к рычагу и разогоревается только верхний слой алюминия рычага, чтобы он стал однородным с кольцом и электродом которым варят. СТОшник это не значит, что специалист в физике например. Нагрузка на рычаг равна обратной силе сайленблоков рычагов. Можно было бы допустить, что сломался рычаг, если бы удар был или еще что-то, но пологий поворот, где всю нагрузку берут сайленблоки и стабилизатор поперечной устойчивости... И по структуре излома можно понять свежий излом или нет, может там была уже проблема и т.д. Физика нам говорит, чтобы рычаг так сломало, одно место должно быть как минимум жестко закреплено - в рычаге такого нет, так как держится он на сайленблоках. Но даже если бы один конец был жестко зафиксирован, то смотри где поломало бы, плечо максимальное (см. картинку). А если брать во внимаение фантазию комментатора, то от места излома до места приложения силы, а это центр пальца примерно 20мм, толщина рычага в предпологаемом месте тоже примерно 20мм, может чуть меньше. А теперь представьте, какую огромную силу надо приложить что бы на таком коротком плече сломать рачаг. И всё это, если бы рычаг не был на сайленблоках. Теоретически фантазируя можно предположить, что в этом месте рычаг может изломаться, но тут сварка не причем, так как разогревается только верхняя часть рычага, а не весь, не вся структура. Но, даже если учесть что излом рычага возможен, то только если под рычаг что-то подложить, так чтобы тонкая часть рычага была на краю того, что подложено и большую массу с большим ускорением приложить на палец, НО это не возможно.

2 года назад