AutoMassiv

Каждый, кто ездит на отечественном автомобиле или "возрастной" иномарке, рано или поздно сталкивается с "рыжиками" на кузове. Самые проблемные места - пороги и колесные арки. Первая мысль: "Сварю кусок железа у дяди Васи в гараже за 3000 рублей". Стоп! Это самый дорогой путь. Давайте разберемся, как сделать ремонт правильно и забыть о проблеме на годы. Почему гниют именно пороги и арки? Всё просто: это "грязесборники". Песок, реагенты и влага скапливаются в этих полостях. Краска истирается, и металл начинает ржаветь изнутри...

К началу XX века автомобиль перестал быть диковинкой, но оставался роскошью. Это были штучные, часто прихотливые машины, собранные руками мастеров в маленьких мастерских. Однако в воздухе витала идея, которая должна была изменить всё: автомобиль как продукт индустрии. Третий этап – это история предпринимателей, которые увидели в моторе не просто техническую новинку, а основу для нового глобального бизнеса. Это эпоха, когда закладывались фундаменты будущих империй. После первых успехов Бенца и Даймлера по всей Европе и США как грибы стали появляться мелкие производители...

Итог первого этапа был обескураживающим: паровые повозки оказались в тупике. К концу XIX века стало ясно, что для создания по-настоящему персонального и практичного экипажа нужен принципиально иной двигатель - легкий, мощный и готовый к работе за считанные секунды. (читайте про первый этап по ссылке) Мир стоял на пороге титанического сдвига, и главную роль в нем сыграли два немецких инженера, работавших всего в ста километрах друг от друга, но не знакомых между собой. Их имена - Карл Бенц и Готтлиб Даймлер...

Представьте себе мир без автомобилей. Мир, где расстояние измеряется не километрами, а днями пути на лошадях. Именно в таком мире жили изобретатели, которые на протяжении столетий лелеяли, казалось бы, безумную идею: создать самодвижущуюся повозку. История автомобиля начинается не в 1886 году с патента Бенца, а на много веков раньше - в мастерских алхимиков, на полях сражений и в тетрадях гениев Возрождения. Это история мечты, которая предшествовала технологии. Ещё в эпоху, когда основным «транспортным средством» была лошадь, человеческий ум уже работал над альтернативой...

С 1 ноября вступают в силу новые ставки утилизационного сбора, которые затронут большинство импортных новинок. Рассказываем, какие автомобили сильно подорожают и как сэкономить на покупке. Главное изменение — снижение мощностного порога. Если раньше повышенные ставки сбора касались автомобилей от 200 л.с., то теперь планка опускается до 163 л.с. Именно с этой отметки будет применяться новый, увеличенный коэффициент. Для машин этой категории утилизационный сбор вырастет в среднем на 68%. На практике это означает, что для кроссовера с двигателем на 200 л...