Ferrari сделала автомобиль для тех, кто хочет ездить по гоночным трассам мира, но не собирается выступать в настоящих чемпионатах. В основе 296 GT Modificata лежит 3,0-литровый V6 с широким углом развала. В версии GT3 Evo его мощность ограничена требованиями регламента 592 л.с., а здесь двигатель выдает уже 720 л.с. Крутящий момент вырос с 710 до 800 Нм. Для этого Ferrari доработала коленвал и распредвалы, турбокомпрессоры, интеркулеры, воздуховоды и выпускную систему. Турбины сохранили корпуса от GT3 Evo, но получили новую внутреннюю начинку...
Автомобиль года в России
5 странных экспериментов автопроизводителей: от джойстика вместо руля до шин без воздуха
Автомобиль за свою историю успел попробовать массу самых разных решений, часть из которых стала привычной, другие оказались тупиковой ветвью развития. Например, производители экспериментировали с управлением джойстиком, камерами ночного видения и даже шинами, которым вообще не нужен воздух. В 1990-х Mercedes и Saab всерьёз экспериментировали с управлением джойстиком. Mercedes показала концепт F 200 Imagination, а Saab построила экспериментальный 9000 в рамках программы Prometheus. Вместо привычного...
Nissan Pixo возвращается: теперь это электрический городской автомобиль на базе Renault Twingo
Nissan вернул имя Pixo спустя 13 лет. Но если прежний микрокар был бензиновым родственником Suzuki Alto, то новая модель полностью электрическая и построена на технической базе Renault Twingo E-Tech Electric. Nissan Pixo станет третьей моделью в этом семействе. Вместе с Twingo и новой Dacia Spring японский электромобиль будут выпускать на заводе Renault в Ново-Место, Словения. Первые поставки запланированы на начало 2027 года, а цену Nissan обещает объявить в декабре. Под кузовом Pixo скрывается знакомая техника...
Mercedes придумал автомобиль будущего ещё в 1981 году. Сегодня его технологии никого не удивляют
В начале 1980-х автомобиль будущего представляли совсем не так, как сегодня. Можно было ожидать чего угодно: машин, похожих на космические корабли, фантастических двигателей и технологий, которые должны были полностью изменить привычный транспорт. Но реальность оказалась куда прозаичнее. После энергетических кризисов 1970-х главным вопросом стало то, сколько топлива автомобиль будет расходовать. Именно поэтому в Германии решили проверить, каким может быть экономичный автомобиль следующего тысячелетия...
